供應(yīng)鏈環(huán)境下，制造企業(yè)物流運(yùn)作模式該如何選擇-創(chuàng)新互聯(lián)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，市場競爭已由單個企業(yè)之間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)要想獲得競爭優(yōu)勢，必須實施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略資源整合。作為一種新的管理思想和管理方法， 供應(yīng)鏈管理是通過管控（計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制）供應(yīng)鏈中各企業(yè)、各部門之間的物流、信息流、資金流，大化供應(yīng)鏈效益，降低供應(yīng)鏈成本，實現(xiàn)“多贏”。

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供應(yīng)鏈管理對于中國制造業(yè)適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)而言，是不可或缺的。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的供應(yīng)鏈管理模式更應(yīng)以市場的實際需求為導(dǎo)向，將產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷分銷、客戶、售后服務(wù)等鏈接成一個合作伙伴的共贏關(guān)系，也只有這樣，才能夠?qū)⒃摴?yīng)鏈打造成一個具備較強(qiáng)競爭力的相對穩(wěn)固的協(xié)同聯(lián)盟。

本文小編與大家分享在供應(yīng)鏈大環(huán)境下，常見制造企業(yè)的兩種物流運(yùn)作模式。 

1、基于VMI的物流運(yùn)作模式

基于VMI（vendor management inventory，供應(yīng)商管理庫存）的物流運(yùn)作模式是供應(yīng)鏈整合環(huán)境下一種非常先進(jìn)的物流運(yùn)作模式，原材料、零部件供應(yīng)商就近設(shè)廠或倉庫，供應(yīng)商通過共享用戶庫存和物料需求信息，按照實際消耗和補(bǔ)貨策略進(jìn)行補(bǔ)貨與JIT配送，有效降低了不確定性對庫存的影響，如圖1所示。

這種模式下，制造企業(yè)雖然實現(xiàn)了對原材料、零部件的零庫存管理，但實際庫存成本卻被轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商，供應(yīng)商持有較大的安全庫存以應(yīng)對供應(yīng)鏈的不確定性。

在18年嘉益仕（Litins）的客戶斯泰爾聯(lián)運(yùn)成功上線了該系統(tǒng)，最終形成了供應(yīng)商、物流中心和生產(chǎn)廠密切協(xié)同的高效供應(yīng)鏈，通過嘉益仕（Litins）LitWorks平臺直接查詢庫存量，準(zhǔn)確判斷供貨的時間與供貨量，極大降低了庫存風(fēng)險和資金壓力。

2、基于集配中心的物流協(xié)同運(yùn)作模式

基于集配中心的物流協(xié)同運(yùn)作模式是在制造企業(yè)和供應(yīng)商之間設(shè)置一個集中管理供應(yīng)商庫存的角色——物流服務(wù)供應(yīng)商，物流服務(wù)供應(yīng)商為所有的供應(yīng)商和制造企業(yè)提供統(tǒng)一的物流和信息流服務(wù)，即供應(yīng)商將零部件委托給物流服務(wù)供應(yīng)商，物流服務(wù)供應(yīng)商根據(jù)制造企業(yè)要求直接送到生產(chǎn)線上，實現(xiàn)了供應(yīng)商與制造企業(yè)間的協(xié)同生產(chǎn)與供應(yīng)。

如圖2所示，制造企業(yè)發(fā)布滾動采購計劃，供應(yīng)商根據(jù)送貨計劃組織送貨，送貨計劃根據(jù)采購計劃及庫存或根據(jù)庫存信息與物料需求計劃制定，物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行集中庫存控制和管理，產(chǎn)品下線后，制造企業(yè)根據(jù)實際消耗與供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算。

物流服務(wù)供應(yīng)商可以由第三方物流、第四方物流、制造商、供應(yīng)商充當(dāng)。

1.第三方物流優(yōu)勢在于其具有專業(yè)的設(shè)施設(shè)備、完善的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的信息平臺和豐富的管理經(jīng)驗，可以提供倉儲、運(yùn)輸、配臺、配送等全方位物流服務(wù)，使供應(yīng)商和制造企業(yè)可以更加專注于提高核心競爭力?；诩渲行牡牡谌轿锪鲄f(xié)同運(yùn)作模型，如圖3。

2.第四方物流的優(yōu)勢在于對物流資源的整合，其主要提供信息技術(shù)、管理技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃及運(yùn)營策略，具體業(yè)務(wù)由一家或多家專業(yè)的第三方物流開展?；诩渲行牡牡谒姆轿锪鲄f(xié)同運(yùn)作模型，如圖4。

3.制造企業(yè)自建物流集配中心集中管理庫存，可以更好地控制原材料、零部件，但其運(yùn)作成本很高，要求企業(yè)投入精力較大，一般適合于大型制造企業(yè)?；诩渲行牡钠髽I(yè)自營物流協(xié)同運(yùn)作模型，如圖5。

4.某大型供應(yīng)商或幾個供應(yīng)商聯(lián)合提供物流服務(wù)，要求其具備較專業(yè)的設(shè)施設(shè)備、完善的物流網(wǎng)絡(luò)，且供應(yīng)的原材料、零部件數(shù)量較多，缺點(diǎn)是容易暴露其他供應(yīng)商供應(yīng)信息。基于集配中心的供應(yīng)商物流協(xié)同運(yùn)作模型，如圖6。

小編有話說：

在當(dāng)前供應(yīng)鏈整合發(fā)展的大環(huán)境下，制造企業(yè)應(yīng)加快物流轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)物流降本增效，加強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，物流運(yùn)作模式的選擇就變的非常重要，選擇什么樣的物流運(yùn)作模式?jīng)Q定了未來如何運(yùn)作管理， 基于VMI的物流運(yùn)作模式與基于集配中心的供應(yīng)鏈物流協(xié)同運(yùn)作模式都是非常好的模式 ，后者在前者的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，均是實現(xiàn)制造企業(yè)供應(yīng)鏈整合的非常重要的物流模式。

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文章起源：http://www.bm7419.com/article10/ihdgo.html

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