國內(nèi)柴油發(fā)電機廠家對正確冷車啟動的要求有哪些？

國內(nèi)柴油發(fā)電機廠家表示按照發(fā)動機冷卻液溫度可分成兩種狀態(tài)，低于70℃屬于冷車，高于70℃后屬于熱車。冷車啟動抖動的原因有兩個：冷車怠速抖動和冷車加速不良。汽車難啟動，一般會有幾個現(xiàn)象：一是冷車啟動時由于汽油霧化不好。二是遇到劣質(zhì)的油品。三是當(dāng)車輛停放時間過長后，燃油管路內(nèi)的油壓下降，不能保持正常的供油壓力，所以在涼車啟動時會出現(xiàn)不易啟動或是怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。

如果冷車怠速抖動與熱車怠速抖動同時存在，則首先排除熱車怠速抖動故障。界定是否屬于抖動應(yīng)觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針是否擺動，或閱讀數(shù)據(jù)塊中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因為發(fā)動機機腳墊損壞也會出現(xiàn)發(fā)動機怠速抖動，尤其是自動擋車當(dāng)掛入前進擋以后。

國內(nèi)柴油發(fā)電機廠家表示機組起動后，應(yīng)讓柴油機怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘(取決于發(fā)動機溫度和外界大氣溫度)，待機油達到一定的溫度和壓力，流動性能改善,增壓器軸承得到充分潤滑后，方可提高轉(zhuǎn)速,起步行駛或投入施工作業(yè)。

國內(nèi)柴油發(fā)電機廠家對由于操作不當(dāng)而造成的柴油機故障總結(jié)，在柴油機的故障中占有很大比例，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1、柴油機冷啟動后猛轟油門。國內(nèi)柴油發(fā)電機廠家表示有些駕駛員在冷啟動柴油機后總愛轟幾腳油門，這是一種壞毛病。因為柴油機停放一段時間后，各摩擦表面潤滑油已流失，而冷機啟動時由于溫度低、機油粘度大、流動性差，潤滑油不能暢流至各潤滑部位，隨著柴油機轉(zhuǎn)速的升高，盡管機油泵的供油量和壓力也會增加，但總是滯后于摩擦表面潤滑的需要，造成啟動瞬間摩擦面處于缺油狀態(tài)。若猛轟油門，柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，有些摩擦面就產(chǎn)生干摩擦，造成劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。因此，柴油機啟動后應(yīng)嚴(yán)禁轟油門。

2、冷啟動后不經(jīng)暖車而帶負荷運轉(zhuǎn)。柴油機冷車啟動時由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到潤滑，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到４０℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)；車輛起步應(yīng)掛低速檔，并循序使每一排檔行駛一段里程，直到油溫正常，供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

3、柴油機帶負荷急停車或突然卸除負荷后立刻停車。柴油機熄火后冷卻系水循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，引起冷卻水沸騰，產(chǎn)生水泡，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停車時未經(jīng)怠速降溫，由于摩擦面保油不足，引起柴油機再啟動時因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空車運轉(zhuǎn)幾分鐘，使機油溫度降到４０℃以下時方可停車。

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