柴油發(fā)電機(jī)組常見錯(cuò)誤操作十大解析！柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力十足，電力強(qiáng)勁，作為機(jī)組界的大功率機(jī)組，一向是戰(zhàn)無不勝攻無不克，但是還是有一部分機(jī)組對發(fā)電機(jī)組操作不是很熟悉。

一、冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)組摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。

因此，機(jī)組冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)組起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到機(jī)油溫度正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

二、機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)此時(shí)，因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)組起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

三、帶負(fù)荷急停機(jī)或卸負(fù)荷后立刻停機(jī) 因柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘方可停機(jī)。

四、冷卻水量不足或機(jī)油溫度過高時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油發(fā)電機(jī)組過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

五、冷卻水和機(jī)油油溫過低時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí)，水溫過低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短800kw柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命。

六、機(jī)油壓力過低時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)油壓力過低，則潤滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機(jī)油。因此，柴油發(fā)電機(jī)組在行駛過程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時(shí)，要立即停機(jī)，排除故障后再繼續(xù)行駛。

七、發(fā)電機(jī)組超速或超載行駛機(jī)器在嚴(yán)重超速、超載行駛時(shí)，柴油機(jī)將在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，容易發(fā)生拉缸和燒瓦等故障。柴油機(jī)如經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成氣缸內(nèi)長時(shí)間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。

八、熄火前猛轟油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)的800kw柴油發(fā)電機(jī)組如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時(shí)，猛轟油門是燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會(huì)使活塞與氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死等。

九、發(fā)電機(jī)組溫度過高時(shí)突加冷卻水若在柴油機(jī)缺水過熱的情況下突然加冷卻水，會(huì)使缸蓋、缸套和缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油機(jī)溫度過高時(shí)應(yīng)先卸除其負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機(jī)熄火，再把水散熱器蓋擰松，排除其水蒸氣。必要時(shí)可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

十、發(fā)電機(jī)組長期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)怠速時(shí)，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸，還會(huì)造成霧化不良和燃燒不完全，產(chǎn)生積炭嚴(yán)重，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死與缸套穴蝕等。為此，有些柴油機(jī)使用說明書明確規(guī)定，柴油發(fā)電機(jī)組怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過15～20min，來約束減少柴油機(jī)的以上故障。

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