柴油發(fā)電機組的噴油嘴度是機組的中要組成部分，為了減少成都柴油發(fā)電機噴油嘴的故障，保證機組噴油嘴作用的正常發(fā)揮，用戶需要對機組噴油嘴進行維護和保養(yǎng)。噴油嘴長期不清洗會產(chǎn)生油垢，這些油垢阻塞噴油嘴，就會導致噴油不暢。因此要經(jīng)常清洗噴油嘴，噴油嘴需要多久清洗一次呢？

有人認為，噴油嘴要經(jīng)常清洗，時常清洗。但這也是不對的，科學清洗噴油嘴，否則會多勞無益。其實噴油嘴這種柴油機配件真正需要清洗的部位并不多，一是燃油經(jīng)過汽油泵的密網(wǎng)過濾后，再經(jīng)過燃油濾清器的過濾，流過噴油嘴的汽油，雜質(zhì)顆粒的大小和噴油嘴的間隙相比不是一個數(shù)量級。二是汽油含有的膠合物，經(jīng)過間隙時經(jīng)汽油的高速噴出，很難存住，所謂的水滴石穿。更何況每天無數(shù)次的針閥與接觸面的強力敲打。三是大部分車型都是采用的缸外噴射方式,此處溫度也不高,比起火花塞的工作環(huán)境好上幾倍。

真正容易影響霧化的位置應(yīng)該是噴油嘴的噴油口的外表面，而所謂的高級清洗劑，都是含苯或苯類芳香烴之類的東西，加入發(fā)動機燃燒的同時能夠融解部分積碳，最便宜的清洗劑是化油器清洗劑，也可以加進去燃燒有些朋友每當看到清洗積碳時排氣管子后面流出的黑水,總會心理感覺很好,其實那些黑水90%都不是發(fā)動機內(nèi)部的積碳。更何況，洗干靜以后，再燒汽油還是繼續(xù)產(chǎn)生一定的積碳，直到平衡狀態(tài)，意義不大。另一方面苯類芳香烴缸內(nèi)燃燒的溫度比汽油要高的多，沒事去洗對車并不好。所以不到萬不得已，別去洗它。