在柴油發(fā)電機使用中，檢查氣缸狀態(tài)是確定氣缸是否磨損確認發(fā)電機是否需要修理的重要依據(jù)，如因活塞與氣缸配合不當，或發(fā)動機長時間在高溫下工作，或因活塞銷卡環(huán)選配、安裝不當而松脫、折斷，在銷座孔中竄動而拉傷氣缸壁時，就需要及時修理。那么，怎么去檢測氣缸的磨損情況呢？柴油發(fā)電機組這里為大家介紹一下。
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測量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下：

① 測量前先用鏟刀刮除氣缸上口內(nèi)的積炭，并用綿紗蘸汽車油將氣缸壁擦拭干凈，以減小誤差。

② 根據(jù)氣缸直徑選取合適的測量接桿，帶上固定螺母，擰入量缸表下端。

③ 將量缸表下端測桿插入氣缸孔的上部，擰出接桿的同時觀察表針，在表針轉(zhuǎn)動一圈時，再將固定螺母鎖緊。

④ 根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律，在活塞行程范圍內(nèi)的各方向測出氣缸磨損的最大部位，然后旋轉(zhuǎn)量缸表表盤，使“0”位對準指針。

⑤ 將量缸表在磨損最大部位的橫斷面轉(zhuǎn)動9_0_°測量，此時指針所指的讀數(shù)即為圓度偏差值。

⑥ 將量缸表下移，使測桿位于活塞環(huán)運動區(qū)域之外，此時指針所指的讀數(shù)即為圓柱度偏差值。

⑦ 用測微器測量量缸表桿在表針指“0_”時的長度，即為氣缸磨損后的直徑。

值得注意的是：測量時應前后擺動量缸表，找出量缸表測桿與氣缸軸線相垂直的位置，只有在此位置上測得的讀數(shù)才是準確的讀數(shù)。即前后擺動量缸表，其表針指在最小數(shù)值時，測桿恰與氣缸軸線垂直。

最后，柴油發(fā)電機組要告訴大家的是，氣缸測量結(jié)果不應大于發(fā)電機規(guī)定的圓度和圓柱度的極限值，一旦超過了，廣大操作者就應采取措施進行搪缸或鑲缸套修理，來確保柴油發(fā)電機的正常高效運行。

網(wǎng)站題目：檢測柴油發(fā)電機氣缸孔是否磨損的方法
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