當(dāng)前柴油發(fā)電機(jī)組在市面上有著較為廣泛的應(yīng)用，這主要是由于其電子控制系統(tǒng)具備較為突出的優(yōu)勢(shì)，已取代了傳統(tǒng)的模擬電路控制系統(tǒng)以及機(jī)械式控制系統(tǒng)。但同時(shí)，該控制系統(tǒng)也存在問題，需要對(duì)其深入的探討，不斷地對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化與改良，使其能夠逐漸適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的快速發(fā)展。

第一，在柴油發(fā)電機(jī)組中，對(duì)其進(jìn)行控制的中樞便是柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)，其主要任務(wù)便是確保柴油發(fā)電機(jī)組各個(gè)部位能夠始終以好的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。由于柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)出現(xiàn)數(shù)量眾多的不確定擾動(dòng)，所以給柴油機(jī)的正常使用帶來了影響。目前，現(xiàn)代控制策略雖然已經(jīng)逐漸被柴油機(jī)電控系統(tǒng)所結(jié)合，但在實(shí)際生產(chǎn)過程中想要實(shí)現(xiàn)其作用較為困難，因此只能沿用傳統(tǒng)的PID控制策略，相比之下還有著較大的完善與改進(jìn)空間。

第二，在柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)中，主要是以單片機(jī)為核心所構(gòu)建的一個(gè)微控制系統(tǒng)。這類微控制系統(tǒng)都具備一個(gè)共性，那就是其可靠程度無法滿足相關(guān)的要求。在實(shí)際生產(chǎn)中，無法達(dá)到理想狀態(tài)，可能會(huì)面臨來自信號(hào)丟失、電磁干擾等困境。相比之下，傳統(tǒng)機(jī)械式控制器就不會(huì)遇到這樣的問題。因此，應(yīng)當(dāng)采取合理的措施來對(duì)控制電路進(jìn)行優(yōu)化與改良，讓其能夠?qū)Ω黝愲姶潘斐傻母蓴_進(jìn)行有效的抵抗，這樣才能夠保證柴油發(fā)電機(jī)組的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

文章名稱：柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)需不斷優(yōu)化、改良
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