剪式高空作業(yè)平臺，通常有兩種主要類型的負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)用于測量平臺內(nèi)的負(fù)載重量：
剪刀車中（又叫 一、使用應(yīng)變式傳感器的負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)。

類似于家用電子秤，系統(tǒng)的四個應(yīng)變式壓力傳感器被分別安裝在平臺的四個角上，可精確地稱量出平臺負(fù)載的實際重量并通過相關(guān)顯示儀器（分析儀）顯示出來。捷爾杰ES系列剪刀車多采用此負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)。

二、基于壓力感應(yīng)的負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)。

這類系統(tǒng)的設(shè)計原理為：在舉升油缸上加裝一個壓力變送器，通過測量舉升油缸缸筒內(nèi)一側(cè)的壓力，間接測量出平臺上的載重。如遇超載，系統(tǒng)則會報警并切斷所有動作。 針對以上問題，捷爾杰優(yōu)化采用了“雙壓力、雙通道傳感器”的負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)，讓其在低溫環(huán)境下被高效地應(yīng)用。

而“雙通道”

則是缸筒側(cè)的傳感器具有兩個通道，這意味著通過一個通道來測量缸筒內(nèi)的實際壓力，另一個通道與第一個通道實時互相校驗。 此外，基于壓力的負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)必須定期校準(zhǔn)。在調(diào)校中，機器要讓它的秤“歸零”。對于大多數(shù)制造商而言，需要在平臺上加載110%

的負(fù)載。但這一點在工作現(xiàn)場很難實現(xiàn)，尤其是平臺載重為450Kg的機器。 現(xiàn)今，大多數(shù)實施簡易校準(zhǔn)方法的制造商只能提供平臺載重的60%，而捷爾杰則可提供約90%的平臺載重，最大限度地實現(xiàn)與實際負(fù)載相差甚微的負(fù)載能力。正是這些不易覺察的差異，最終讓相似的機器表現(xiàn)出非常不同的狀態(tài)。

盡管絕大部分剪刀車看上去非常相似，但具備優(yōu)越性能、領(lǐng)先技術(shù)的剪刀車，所帶來的產(chǎn)品體驗大不相同，總購置成本更是相差甚遠。

分享名稱：剪刀車的負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)
網(wǎng)頁鏈接：http://www.bm7419.com/hangye/gaokongche/n77616.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網(wǎng)站立場，如需處理請聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)