鋼箱梁生產(chǎn)工藝

計(jì)劃在生產(chǎn)基地進(jìn)行鋼箱梁的生產(chǎn)。在分割梁的過程中，要充分考慮市場(chǎng)提供的材料的局限性，生產(chǎn)車間的條件，運(yùn)輸路線的局限性以及現(xiàn)場(chǎng)和使用的起重設(shè)備的起重限制。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)觀察并結(jié)合運(yùn)輸車輛和起重機(jī)械的性能，將其劃分為多個(gè)部分。當(dāng)不關(guān)閉現(xiàn)有公路進(jìn)行施工時(shí)，計(jì)劃采用液壓千斤頂推進(jìn)施工方法在現(xiàn)有公路段上安裝鋼箱梁。推入順序如下：先推左框，然后再推右框。

鋼箱梁的焊接及防腐涂層工藝

焊接程序資格包括對(duì)接接頭測(cè)試，熔透角連接測(cè)試和“ T”形接頭測(cè)試。有對(duì)接接頭、腹板與頂?shù)装濉癟”形接頭。鋼箱梁制造的焊接工藝是保證焊接質(zhì)量的關(guān)鍵。所有類型的焊縫均應(yīng)在焊接前進(jìn)行鑒定，并應(yīng)根據(jù)鑒定結(jié)果準(zhǔn)備焊接工藝。由于鋼箱梁截面是全焊接結(jié)構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)焊縫很多，產(chǎn)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大。制造過程中，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，盡量采用較小的焊接變形和焊縫收縮率的小工藝和純度大于99.5％的CO2氣體保護(hù)焊。防腐涂裝的成分主要是鋼箱梁的整體節(jié)段。焊縫和橋梁位置受損區(qū)域的重新涂漆，以及橋梁表面涂料的重新涂漆都在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。油漆應(yīng)裝在密封的容器中，容器的尺寸應(yīng)便于運(yùn)輸，

并在每個(gè)容器的側(cè)面貼上標(biāo)簽，包括品牌，顏色，批號(hào)，生產(chǎn)日期和制造商。將所有涂料存放在3-40℃的環(huán)境中，并注意環(huán)境通風(fēng)。涂層的外觀要求漆膜要連續(xù)，光滑，顏色一致并滿足設(shè)計(jì)要求。

施工要求和技術(shù)保證條件

施工時(shí)，必須在日出前的一段時(shí)間內(nèi)確定每個(gè)梁截面的端部高度，此時(shí)溫度相對(duì)穩(wěn)定且風(fēng)向相對(duì)較小，以消除由太陽溫度差異引起的誤差。確定末端高度后，應(yīng)將橫梁截面與臨時(shí)匹配件快速連接，然后焊接。施工控制的原則是標(biāo)高控制。在制作梁段過程中，應(yīng)制作匹配端口?，F(xiàn)場(chǎng)焊接的精度要求，應(yīng)按照招標(biāo)文件中的技術(shù)要求和有關(guān)的國內(nèi)規(guī)定和規(guī)范執(zhí)行。

鋼制箱形梁的懸臂部分和箱梁的小節(jié)段在工廠加工。現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支架小節(jié)段運(yùn)到工地直接在 臨時(shí)支架上拼裝、焊接，組裝和焊接的質(zhì)量對(duì)項(xiàng)目的整體質(zhì)量至關(guān)重要。因此，組裝，焊接和后續(xù)過程的質(zhì)量管理和控制是確保項(xiàng)目質(zhì)量的重點(diǎn)。除了保證橋梁斷面的吊裝，高空裝配和焊接的施工安全和質(zhì)量外，還應(yīng)確保施工道路的通暢。因此，必須投入大量的人力和必要的安全保護(hù)措施。吊裝指揮組織是一個(gè)臨時(shí)組織。它的作用是按照既定的起重計(jì)劃統(tǒng)一指揮和部署，以便可以有條不紊地進(jìn)行工作，并確保質(zhì)量、安全和工期。

頂推施工控制的要點(diǎn)

鋼箱梁的施工過程如下：將鋼箱梁推至指定位置；將鋼箱梁下降到橋梁支座位置，并計(jì)劃按順序頂推。通過4臺(tái)200t油缸千斤頂下放的方式。頂推施工需要準(zhǔn)備主要的施工機(jī)械和設(shè)備，例如千斤頂，滑靴、軌道、夾軌器。施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)包括鋼箱梁的線性控制精度，施工安全防護(hù)要求，落梁高度，總體拼裝順序、吊裝場(chǎng)地需求、架設(shè)順序流程、各滑道的橫向標(biāo)高控制，節(jié)段及其余節(jié)段的整體重心 控制、橫向限位及糾偏、起落梁及縱橫向糾偏控制，焊縫檢查，焊縫缺陷修復(fù)。

標(biāo)題名稱：關(guān)于鋼箱梁頂推施工的幾大要點(diǎn)，你想知道的全在這里
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