過去，曾有人誤把木托盤單一地看作為包裝附屬物，或只把托盤的功能限定在裝卸搬運環(huán)節(jié)，而近年來跟著物流“熱”的持續(xù)升溫，越來越多的人發(fā)現(xiàn)，托盤作為“流動的平臺”、“可移動的地面”，在包裝、運輸、倉儲等其他物流環(huán)節(jié)的功效也十分凸起，尤其在“托盤一貫化運輸”、“門到門”物流服務(wù)過程中，更顯示出不可替換的地位。“托盤物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和青睞，并逐漸成為現(xiàn)代物流和供給鏈的“寵兒”。

集裝單元化是以集裝單元貨物為基礎(chǔ)的裝卸搬運、包裝、倉儲、運輸?shù)任锪髁鲃右惑w化運做的方式之一，集裝單元貨物以托盤為平臺所構(gòu)成，與叉車、吊車、貨架、集裝箱、汽車、火車、船舶、飛機、倉庫、配送中央等相關(guān)裝備、用具、舉措措施有機結(jié)合、整潔劃一、貫串始末，終極實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的匹配、同一、協(xié)調(diào)、順暢和貫通，達到物流的低本錢、高效率的目的。其中，托盤是最基本的物流用具，承上啟下、繼往開來的載體，也是整個物流過程中最為樞紐的基礎(chǔ)構(gòu)成要素。不管從托盤利用的廣度，仍是從托盤利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤的共性特征等任何角度來講，托盤物流都堪稱為整個物流大系統(tǒng)中的一個重要的分支。大量實踐表明，以托盤為基準推進包裝模數(shù)、叉車機能、汽車廂體和集裝箱規(guī)格、貨架和貨格尺寸的尺度匹配十分科學(xué)公道；以托盤物流為尺度恒量運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、暢通流暢加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合與銜接程度，可避免物流過程中的鋪張，大幅度節(jié)約本錢；從托盤物流的角度審閱物流是否科學(xué)、公道，能顯著進步物流全過程的效率。

網(wǎng)頁名稱：托盤物流高速發(fā)展
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