德州淺析我國報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景_報廢汽車,報廢汽車回收,報廢車回收電話

報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料（廢家電、廢電腦、易拉罐），具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點。報廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。綜合考慮轎車、卡車和客車等不同車型，假設(shè)報廢車平均重量1.5噸，理論上1000萬輛報廢汽車可以回收廢鋼1035萬噸、廢有色金屬75萬噸、廢塑料90萬噸、廢橡膠75萬噸、廢玻璃60萬噸。

新聞及政策
報廢汽車更大的利用價值在于對其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被損耗的耐用品通過拆解、清洗、監(jiān)測、加工、組裝、再次監(jiān)測、調(diào)整等一系列工序，恢復(fù)到能夠繼續(xù)使用的過程。發(fā)改

委在《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》中指出，再制造是資源再生循環(huán)利用的高級形式，與制造新零件相比，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%。
報廢汽車回收拆解流程主要包括回收、拆解、破碎和再制造等4個環(huán)節(jié)。
回收：從用戶手中收購報廢汽車進(jìn)行拆解。主要流程為車主到車管所領(lǐng)取車輛報廢登記表；將報廢汽車運送到有資質(zhì)的回收拆解企業(yè)交車登記；汽車報廢，辦理注銷手續(xù)。

拆解：拆解是報廢汽車處理的基礎(chǔ)。主要目的是為了抽取廢液，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。拆解過程中主要會用到的設(shè)備有安全氣囊引爆器、氟利昂抽氣機(jī)、升降平臺、翻轉(zhuǎn)平臺等。

破碎：經(jīng)拆解處理后的車體中含有的物質(zhì)以廢鋼鐵和廢有色金屬為主，需要破碎成較小的體積，才能通過利用風(fēng)選、浮選、磁選、色選等技術(shù)對各種物質(zhì)進(jìn)行有效分類。終獲得廢鋼鐵、各種廢有色金屬、廢塑料等成品，送到原材料回收廠重新利用。



報廢汽車回收利用是汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，是完善整個汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)种匾沫h(huán)節(jié)、國家發(fā)改委、科技部、原環(huán)?？偩钟趨?年發(fā)布的第9號公告《汽車產(chǎn)品回收利用 技術(shù)政策》中第四條指出: 要綜合考慮汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、維修、拆解等環(huán)節(jié)的材料再利用,鼓勵汽車制造過程中使用可再生材料，鼓勵維修時使用再利用零部件，提高材料的循環(huán)利用率,節(jié)約資源和有效利用能源，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì) ,由此可見，報廢汽車的回收利用在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中具有不容忽視的地位和作用。

報廢汽車的回收利用與汽車工業(yè)、汽車的購買使用、報廢更新(回收利用)是汽車消費的三部曲，汽車使用達(dá)到一定期限，就不能保障汽車的安全行駛，應(yīng)當(dāng)及時報廢更新。為此，國家實施汽車強(qiáng)制報廢制度，根據(jù)汽車安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)。

在《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》第六條中規(guī)定"國家逐步將汽車回收利用率指標(biāo)納入汽車產(chǎn)品市場準(zhǔn)兒許可管理體系。

第七條規(guī)定"加強(qiáng)汽車生產(chǎn)者責(zé)任的管理，在汽車生產(chǎn) 、使用報廢回收等環(huán)節(jié) 建立起以汽車生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)的完善的管理體系。這些規(guī)定充分體現(xiàn)了汽車報廢回收利用與汽車工業(yè)之間的密切關(guān)系:

一方面，通過報廢汽車標(biāo)解加工后產(chǎn)生的田和用材料，再用于制造或維修汽車之用;另一方面，通過汽車報廢更新，促進(jìn)汽車消費，拉動了汽車銷售，促 進(jìn)了汽車生產(chǎn)。

總之，要實現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須重視解決材料的循環(huán)再利用問題。



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報廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領(lǐng)域重要領(lǐng)域，也是汽車現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑，同時也承載著巨大的社會責(zé)任、環(huán)境保護(hù)的責(zé)任。
一、中國汽車保有量和報廢量與日俱增
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月，公安部發(fā)布目前國內(nèi)汽車保有量約為2.35億輛，同比增長約12.0%。美國目前汽車保有量2.65億輛，預(yù)計中國將在2019年后超越美國。

二、中國機(jī)動車回收數(shù)量快速增長
商務(wù)部市場體系建設(shè)司發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年，全國機(jī)動車回收數(shù)量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。
按照車輛類型分，2019年客車回收數(shù)量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業(yè)車2.8萬輛，同比下降1.4%。

三、2020年我國報廢汽車數(shù)量逼近1850萬輛
自2011年開始，我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長，預(yù)計2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后，促進(jìn)國內(nèi)報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向?qū)嶋H回收進(jìn)行轉(zhuǎn)型。



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