報廢汽車回收的管理政策已作了重大調(diào)整“五總成”可銷售給再制造企業(yè)修訂后的措施強調(diào)了市場在資源配置中的決定性作用，允許對“五個總成”進行再制造和再利用，并讓市場決定報廢汽車的回收價格。同時北京汽車報廢廠，調(diào)整報廢汽車回收企業(yè)的管理，取消對報廢汽車回收企業(yè)的數(shù)量控制，對新老企業(yè)和內(nèi)資、外資企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)保持一致，一視同仁目前，中國的汽車數(shù)量達到2.4萬輛汽車，按照國際平均水平4%至6%的報廢比例，未來汽車報廢規(guī)模非常大。2月22日，國務(wù)院新聞辦公室定期召開國務(wù)院政策簡報會，介紹《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》（以下簡稱《辦法》）的相關(guān)情況原《報廢汽車回收管理辦法》由國務(wù)院于2001年6月發(fā)布。它在防止報廢車輛和組裝車輛上路行駛、保障人民生命財產(chǎn)安全方面發(fā)揮了積極作用，但有些規(guī)定已不適應(yīng)當(dāng)前的新形勢。今年1月30日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了《報廢汽車回收管理辦法（修訂草案）》，對報廢汽車回收管理進行了重大政策調(diào)整商務(wù)部副部長王炳南在會上表示，《辦法》重點修改了五個方面：一是加大了對相關(guān)環(huán)境違法行為的處罰力度；二是允許將報廢機動車的發(fā)動機、變速器、車架等“五總”銷售給再制造企業(yè)，提高回收利用價值；三是簡化手續(xù)，打破回收企業(yè)定點布局的傳統(tǒng)管理模式，不再實行特殊行業(yè)管理；四是實行網(wǎng)上申請、網(wǎng)上受理，做到“多數(shù)據(jù)、少人跑腿”；第五北京省心的汽車報廢廠，調(diào)整和適應(yīng)《道路交通安全法》等法律法規(guī)。作為監(jiān)管回收行業(yè)的行政法規(guī)，《辦法》不再對道路交通安全相關(guān)行為進行調(diào)整在回答如何“防止組裝車輛‘死灰復(fù)燃’的問題時，司法部第二屆立法會主席張耀波表示，該修正案規(guī)定了一系列措施：第一，要求拆卸企業(yè)只向合格的再制造企業(yè)出售“五個組件”。對于符合條件的再制造企業(yè),國家發(fā)改委會同有關(guān)部門制定了專項管理辦法,確定了較明確的范圍;；第二,"辦法"規(guī)定,國務(wù)院回收拆解主管部門應(yīng)當(dāng)建立回收信息系統(tǒng),回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)如實記錄"五總"等主要零部件的數(shù)量,型號,流向等信息,，并上傳到回收信息系統(tǒng),使"五總"等零部件的來源和去向得以發(fā)現(xiàn)和追蹤,有效防范和控制風(fēng)險;；第三,《辦法》修訂實施后,有關(guān)部門將制定配套規(guī)定,進一步規(guī)范"五裝"交付,增加一個確保安全的制度壁壘

商務(wù)部市場建設(shè)司司長鄭樹偉表示，此次修訂調(diào)整了報廢汽車回收企業(yè)的管理，刪除了原關(guān)于統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的規(guī)定廣饒報廢車新政策

北京汽車報廢廠，主要強調(diào)了環(huán)境保護等方面的標(biāo)準(zhǔn)要求。對新老企業(yè)和內(nèi)資、外資企業(yè)一視同仁，標(biāo)準(zhǔn)一致。如果符合條件，他們可以進行回收和拆卸。通過標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，可以有效促進報廢汽車回收拆解行業(yè)的競爭，促進行業(yè)的發(fā)展，對提高報廢汽車回收行業(yè)的技術(shù)水平起到重要作用

鄭樹偉說廣饒報廢車新政策

，報廢拆解是汽車流通的最后一個環(huán)節(jié)。通過調(diào)整回收和拆解價格，提高車主報廢和拆解的積極性，新車消費將有空間。消費者及時報廢需要報廢的汽車，這將促進新車和二手車的消費。（記者馮啟宇）

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