國家規(guī)報廢汽車嚴(yán)禁私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處理報廢車會帶來以下后果：

(1)、無法注銷該車的稅費(fèi)檔案;

(2)、無法注銷該車檔案;

(3)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追究原車主違反治安管理條例的責(zé)任;

(4)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費(fèi)，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任并處滯納金;

(5)、由公安機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。

報廢汽車回收流程：

領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費(fèi)—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。

具體過程：

①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章；

②登記并審核申請，對已達(dá)報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》；對未達(dá)到報廢年限的機(jī)動車，經(jīng)對車輛查驗認(rèn)定，符合汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報廢通知書》；

③車主持《汽車報廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛；

④回收企業(yè)經(jīng)查驗《汽車報廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動機(jī)與車輛分離，發(fā)動機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷，并進(jìn)行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值；

⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)查驗、核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。

因為二手車市場是合法的，很多人覺得常熟報廢汽車可以經(jīng)濟(jì)訂購，但很多人認(rèn)為現(xiàn)在的二手車市場不會為了維持現(xiàn)狀而餓

死，也不會因為要花多少錢而受到不透明的感染。按照一般彩票的說法，90%的消費(fèi)者覺得車況影響二手車價格，每個消費(fèi)者都想

為二手車鑒定出自己的大部分同事，而且是專業(yè)機(jī)構(gòu)的檢驗。

維持現(xiàn)狀的不透明性。二手車商家拒絕不準(zhǔn)確的開發(fā)，或者隱瞞車輛的真實信息，想辦法追求犀利的劃分。這立刻傷害了大

眾購買老爺車的心理預(yù)期。其次，各種問題車的出現(xiàn)，如事故車、泡泡車等，讓大部分消費(fèi)者畏首畏尾。多少錢不透明。

目前，沒有專業(yè)的二手車價格評估廠商，因此“實證評估”一直是專業(yè)二手車價格評估的主要目的。

受鑒定人的技能和經(jīng)驗水平、道德水平和主觀情感影響，消費(fèi)者不接受這種鑒定方法。中國很多人不愿意買二手車。很好的

理由一定是不知道問題的底，怕被騙，擔(dān)心買事故車，擔(dān)心買浸泡車，擔(dān)心換表。在2018年315家投訴群體排名榜中，兩大二手車

市場平臺均獲得高票入駐。如何解決現(xiàn)在中國二手車專業(yè)對我們?nèi)狈φ\信機(jī)制的問題，是二手車市場亟待解決的一個感染。
目前大部分二手車都是根據(jù)評估師的經(jīng)驗進(jìn)行評估，并提供定性檢測報告。無論有多少二手車市場在檢測報告中列出項目，

甚至上百個檢測，很難做到每一個項目到現(xiàn)在都沒有在數(shù)量上出乎意料。車檢是在評估師的視角下，受評估師個人主觀技能、經(jīng)

驗、情感、能力、道德的嚴(yán)重影響，買家也不夸張。當(dāng)一些二手車評估平臺拒絕系統(tǒng)的發(fā)展趨勢檢測，通過新車型上市的歷史數(shù)

據(jù)對比不同的車況，提供多種不同類型的價格時，也可以對比過去車輛歷史價格影響的周期性和博弈性，往往可以預(yù)估未來一定

時期內(nèi)二手車的價格漲跌。

這種大數(shù)據(jù)評估具有使用無困難、模型細(xì)致、價格明確等缺點(diǎn)。但評價平臺只能通過車型圖片、涉及、上車時間、行駛里程

四個指標(biāo)給出報價，對于車況信息只給出相應(yīng)的價格區(qū)間，并不清楚車況是什么。

別提二手車評估的飛機(jī)拒載系統(tǒng)的主動測試了，決定新車型上市的歷史信號數(shù)據(jù)，通過對比不同車況提供每種車型的價格，

然后建議對比平時車輛歷史價格干擾的時效性和規(guī)律性，預(yù)測二手車在一定輝煌時間內(nèi)的價格漲跌。

這種大數(shù)據(jù)評估具有使用方便、模型全面、價格明確的優(yōu)點(diǎn)。但是評價平臺只能通過車型介紹、地區(qū)、上車時間、行駛里程

四個指標(biāo)給出報價，對于車況信息只能給出相應(yīng)的價格區(qū)間。畢竟不清楚車輛狀況如何。

現(xiàn)在有一種新的方法，通過檢測二手車油系統(tǒng)中的潤滑油(如機(jī)油、變速箱油、剎車油等)來判斷二手車的車況、磨損情況、

磨損部位和關(guān)鍵部件的磨損情況。)并為車況提供清晰的數(shù)據(jù)支持。

經(jīng)研究，預(yù)計2020年電池報廢量將達(dá)到322億瓦時和50萬噸，2030年將達(dá)到101億瓦時和116萬噸。

新能源不同于傳統(tǒng)的燃料汽車廢料回收，通過電池回收后將生產(chǎn)者延伸到重要位置。《辦法》中指出汽車廠商要承擔(dān)回收電

池的責(zé)任，也就是說出口的需要運(yùn)回國內(nèi)處理。

制定規(guī)則汽車制造商需要回收能源汽車和報廢后產(chǎn)生的廢電池?，F(xiàn)實中運(yùn)營時間長，電池企業(yè)參與電池回收的機(jī)會大，所以

在未來的運(yùn)營中，電池企業(yè)將承受更大的回收壓力。

鼓勵和引導(dǎo)報廢汽車拆解市場從多方面走向精細(xì)化拆解和合理化循環(huán)，從法律層面解決回收再制造舊件的合規(guī)性問題，有助

于企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈。

“我相信隨著《辦法》的實施，預(yù)計未來報廢的汽車將不再是‘過磅’，而是由市場自主協(xié)商定價。這樣，更多的報廢汽車

將回到正規(guī)的拆解渠道，這也將有助于促進(jìn)汽車售后市場的精細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合理化循環(huán)?！?/p>

“報廢汽車回收系統(tǒng)的建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有很強(qiáng)的社會性和公益性。單純依靠企業(yè)投資是非常困難的。要動員

全社會力量，加大政府相關(guān)配套設(shè)施的支持力度政策。建議我省增加專項資金扶持，對相關(guān)企業(yè)實行國家減免稅優(yōu)惠政策，共同

促進(jìn)報廢汽車回收行業(yè)的發(fā)展。”

我省有關(guān)部門要加大對非法收購和銷售報廢汽車的處罰力度；出臺補(bǔ)貼政策，鼓勵車主將報廢汽車交給正規(guī)回收拆解企業(yè)；

嚴(yán)格控制報廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量，提高準(zhǔn)入門檻行業(yè)，確保正規(guī)報廢汽車拆解企業(yè)規(guī)范發(fā)展，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)報廢汽

車行業(yè)合理循環(huán)。

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