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對(duì)于剛上班不久的朋友，特別是男性，最大的愿望就是能快點(diǎn)入手一輛小車了，那么好不容易買到的車，平時(shí)都要怎么使用才能降低愛(ài)車的摩擦、損傷，甚至報(bào)廢呢？下面上海報(bào)廢車就來(lái)告訴您怎樣避免愛(ài)車提前報(bào)廢。
1、冬天氣溫低，在車上路之前，都會(huì)先熱車再出發(fā)。的確是好習(xí)慣，讓車輛各個(gè)部件預(yù)熱、潤(rùn)滑再行走無(wú)疑是最科學(xué)的用車方法?？墒悄闳绻?zé)彳噦€(gè)十分八分鐘，不僅費(fèi)油、還費(fèi)時(shí)間，更會(huì)縮短汽車的壽命。
2、轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)打死，尤其是在車庫(kù)挪車和道路掉頭的時(shí)候，打死方向盤(pán)盡量能一把方向過(guò)去，“懶”字作怪。這樣會(huì)造成轉(zhuǎn)向動(dòng)力泵的液壓急劇上升，長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷狀態(tài)，對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的壽面自然有傷害，而且還會(huì)降低萬(wàn)向節(jié)的壽命。
3、腳不離離合在換完擋之后還半踩離合器對(duì)離合片傷害很大，特別是走高速時(shí)，這種習(xí)慣會(huì)讓離合片磨損得更快。另外，二擋起步同樣也會(huì)加速離合片磨損。
4、離合不到底就換擋離合還沒(méi)踩到底就換擋，這樣擋位比正常情況下更難準(zhǔn)確掛上，而且這種習(xí)慣讓離合片在掛擋時(shí)有硬沖擊，對(duì)變速箱的傷害是致命的。
5、長(zhǎng)期停在不平的道路上，會(huì)造成車輛的一側(cè)輪胎和懸掛承受更大的作用力，懸掛和車架過(guò)早變形，到車輛后期使用的影響是相當(dāng)大的。


一、法規(guī)要求滯后，不利于行業(yè)發(fā)展
為遏制拼裝車行為，《報(bào)廢汽車回收管理辦法》（國(guó)務(wù)院令第307號(hào)）要求，報(bào)廢汽車“五大總成”必須要銷毀作為廢鋼鐵出售。在法規(guī)制定之初，這一要求是十分必要的，但隨著形勢(shì)的發(fā)展，這一要求使得部分車況較好的報(bào)廢汽車“五大總成”無(wú)法通過(guò)再制造等途徑重新流通，壓縮了回收拆解企業(yè)與再制造企業(yè)的發(fā)展空間，也不利于報(bào)廢汽車得到有效的回收利用
二、生產(chǎn)者責(zé)任缺失，技術(shù)支持不足
在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，均要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)報(bào)廢汽車回收拆解的主要責(zé)任，開(kāi)展生態(tài)設(shè)計(jì)，向回收拆解企業(yè)提供拆解技術(shù)支持，參與回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，以利于報(bào)廢汽車得到有效回收、精細(xì)化拆解與再利用。但是，目前我國(guó)大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品的可拆解性設(shè)計(jì)、可回收性設(shè)計(jì)考慮不足，產(chǎn)品材料標(biāo)識(shí)制度落實(shí)不到位，對(duì)于后端的實(shí)際回收過(guò)程基本未參與。
三、未建立車輛報(bào)廢信息共享機(jī)制，報(bào)廢汽車大量流失
目前，我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)按照鋼鐵價(jià)格對(duì)于報(bào)廢汽車進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，價(jià)格遠(yuǎn)低于一些非正規(guī)商販的報(bào)價(jià)。而我國(guó)大部分省市對(duì)于報(bào)廢汽車正規(guī)報(bào)廢還未形成各有關(guān)單位“上下聯(lián)動(dòng)、有效配合”的監(jiān)管機(jī)制，未來(lái)應(yīng)健全相關(guān)措施，共享報(bào)廢信息，促使報(bào)廢汽車進(jìn)入正規(guī)回收渠道。比如，對(duì)于達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛限制轉(zhuǎn)籍；在更換新車時(shí)，若車主名下有報(bào)廢汽車未進(jìn)行正規(guī)報(bào)廢，則不予上牌照及辦理相關(guān)手續(xù)等。
四、高附加值利用水平低，制約經(jīng)濟(jì)效益提升
目前，我國(guó)報(bào)廢汽車回收利用仍以銷售廢舊鋼鐵為主，鋼鐵價(jià)格的持續(xù)下跌導(dǎo)致報(bào)廢汽車回收行業(yè)盈利水平低，甚至陷入虧損。此外，報(bào)廢汽車中的非金屬材料回收也十分不理想，精細(xì)化分選水平低，資源浪費(fèi)比較嚴(yán)重?；赜眉匿N售是提高報(bào)廢汽車回收附加值的主要方式，而我國(guó)由于法規(guī)限制、缺乏回用件判定標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)接受度低等原因，回用件未能得到有效利用，很多都作為材料進(jìn)行回收利用。
汽車制造商對(duì)于汽車產(chǎn)品構(gòu)造、材料組成、拆解技術(shù)等最為了解，以生產(chǎn)者作為產(chǎn)品回收處理的責(zé)任主體，可以有效帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，提升回收利用水平，減少產(chǎn)品整個(gè)生命周期對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。歐盟等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)通過(guò)在汽車行業(yè)實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，充分發(fā)揮生產(chǎn)者在產(chǎn)品報(bào)廢回收環(huán)節(jié)的重要作用，極大地促進(jìn)了報(bào)廢汽車資源的有效利用，并大幅降低了產(chǎn)品全生命周期對(duì)于環(huán)境的污染。歐盟在2000年發(fā)布的2000/53/EC（指令）中引入了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行易回收、易拆解性設(shè)計(jì)，限制鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻等四種有害物質(zhì)的使用，參與建設(shè)報(bào)廢汽車回收利用網(wǎng)絡(luò)、公布車輛拆解技術(shù)信息等。指令中有關(guān)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者延伸責(zé)任的要求，對(duì)于提高車輛可回收利用性、促進(jìn)報(bào)廢汽車收集和回收利用、降低產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的影響起到了很大的促進(jìn)作用。



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在商務(wù)部公布的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》中規(guī)定了機(jī)動(dòng)車的強(qiáng)制報(bào)廢的要求：對(duì)于已注冊(cè)機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢，其所有人應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車交售給報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)，由報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)注銷：
(一)達(dá)到各類機(jī)動(dòng)車使用年限的;(二)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;(三)經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;(四)在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。



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