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汽車使用一定年限后會出現(xiàn)各種故障問題，甚至無法繼續(xù)駕駛，達(dá)到了汽車使用年限及開車60萬公里，那么遇到這種情況該怎么處理手里的“龐然大物”呢?隨意出售肯定是不可以的，就算以廢鐵價(jià)賣給收費(fèi)站也是不行的，到頭來到手的錢不多，還涉嫌違規(guī)，不如跟著交規(guī)的腳步看看報(bào)廢的車怎么處理才更合算一些。下面，我們來看看汽車報(bào)廢后的處理方法。

我國的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
以前，我國家用普通汽車報(bào)廢是有年限限制的，到了一定年限必須強(qiáng)制報(bào)廢，這個(gè)規(guī)定極不合理甚至有點(diǎn)腦殘，后來到了2003年，新的汽車報(bào)廢管理辦法實(shí)施，取消了機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢年限，按照新的規(guī)定，家用轎車行駛60萬公里以后，國家引導(dǎo)報(bào)廢，不采取強(qiáng)制措施(更加人性化)。一般的家用汽車，按照每年2萬公里來算，可以開30年，但是幾乎沒幾個(gè)人能開到這個(gè)數(shù)字，就目前的現(xiàn)狀，大部分人5年左右換車是常態(tài)，因此，能把車開到報(bào)廢的司機(jī)，是司機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)。

除此之外，受損嚴(yán)重的事故車在一定標(biāo)準(zhǔn)的判定下也有可能成為報(bào)廢車。這類的車是不能經(jīng)過維修、更換零件等操作重新上路的，一旦被交警查到會受到處罰。因此按照規(guī)定走報(bào)廢程序才是車主需要做的事。

報(bào)廢程序可以通過兩個(gè)途徑進(jìn)行，一個(gè)主動一個(gè)輔助。對于年限已到，零件缺失且不能去到原廠更換的情況需要自主進(jìn)行報(bào)廢申請，這種做法可以讓陪伴自己多年的“朋友”有個(gè)好歸宿，而不是每天只能偷偷行駛在不受約束的道路中。在收到通知書后就能到相應(yīng)地方辦理程序，這樣可以得到一部分補(bǔ)貼。出事故的車輛必定會有保險(xiǎn)公司參與事件處理包括報(bào)廢汽車的處理，車主完全可以讓保險(xiǎn)公司代為處理，程序方面無需擔(dān)心，保險(xiǎn)公司會在申請下來后通知車主簽字授權(quán)等，除了領(lǐng)取保險(xiǎn)賠付金，車主無需在這方面花費(fèi)太多的時(shí)間。當(dāng)然保險(xiǎn)公司會按著法律規(guī)定的程序進(jìn)行操作，即使中間出現(xiàn)紕漏也和車主沒有關(guān)系，畢竟授權(quán)書在那里擺著。



達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，稱為報(bào)廢汽車。

依據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可達(dá)50%以上，經(jīng)處理后的這些零部件仍有很高的使用價(jià)值。

新聞及政策
廢鋼鐵是優(yōu)質(zhì)的煉鋼原料，但廢鋼鐵成分復(fù)雜，有色金屬、非金屬以及垃圾等混雜物較多。如果能將其變廢為寶也是非常棒的！

為了加工出潔凈的廢鋼鐵，對廢鋼鐵加工設(shè)備提出了更高的要求。然而目前一般采用的打包機(jī)、剪切機(jī)等設(shè)備，因不附設(shè)分選、凈化裝置，不能滿足鋼廠“精料入爐”的要求。

經(jīng)過廢鋼廢鐵回收生產(chǎn)線處理得到的破碎料，密度高、純度高，基本沒什么雜質(zhì)，鋼廠等制造企業(yè)用破碎料重新熔煉成新產(chǎn)品時(shí)，單位能耗低、產(chǎn)量高、綜合經(jīng)濟(jì)明顯！處理后物料堆積密度更適合直接運(yùn)輸與傳統(tǒng)的高壓電金屬粉碎設(shè)備相比，在設(shè)備投資和維護(hù)成本上更加具有優(yōu)勢。



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汽車的使用給我們的出行帶來了很多便利，但與此同時(shí)，隨著汽車數(shù)量的劇增，以及產(chǎn)品的更新?lián)Q代，經(jīng)?？梢钥吹胶芏嗟胤酵７胖L期不動的舊車，即“僵尸車”。這些車輛多半是達(dá)到了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但車主礙于正規(guī)回收廠家的報(bào)廢手續(xù)的繁雜，直接放棄處理，或者干脆做廢鐵賣掉。其實(shí)，這些做法都是不合理的。

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“僵尸車”的存在，一方面占用公共資源，影響市容市貌。尤其在當(dāng)下停車位極度緊張的情況下，“僵尸車”不僅是對公共停車資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，還很容易導(dǎo)致周圍垃圾成堆，嚴(yán)重影響環(huán)境衛(wèi)生和整體市容。

另一方面，“僵尸車” 如果長期占用人行道、非機(jī)動車道停放，極易造成通行不暢，而隨意?？勘辰中∠?、開放式小區(qū)的通道、小區(qū)門口等地方，也容易阻擋人們的視線，甚至影響突發(fā)災(zāi)害的救生疏散工作。或者一些車輛機(jī)件、電路老化，油箱殘留的汽油等泄漏，還會帶來安全隱患。

而作為“破爛”賣掉，同樣不可取。

原因在于，盡管汽車達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但也是你個(gè)人所屬物。自行當(dāng)廢鐵處理掉，沒有走正常報(bào)廢程序，那么這一堆廢鐵爛鐵依舊是在你個(gè)人名下的，即便是以后你想要走報(bào)廢程序了，那也是不可能的了，畢竟車已經(jīng)沒有了，而這勢必會影響到你以后買新車上牌等手續(xù)的。

另外，如果人人都自行將報(bào)廢車處理掉，那這對于市場調(diào)控也是有一定影響的。尤其是極個(gè)別黑心商家，萬一將廢舊車輛回收，并拆卸可用零部件高價(jià)售出;或者將報(bào)廢車的車輛信息高價(jià)轉(zhuǎn)賣，從而進(jìn)行不法行為的，像這些情況都是有可能發(fā)生的。而若是通過規(guī)定的合法報(bào)廢程序辦理，這幾種情況也是能很好的避開，對于車主來說，也是起到一種保護(hù)作用。



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