《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》》第十條及第十二條規(guī)定：報(bào)廢汽車(chē)擁有的單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)辦理機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢手續(xù)，并將報(bào)廢汽車(chē)交售給報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)。任何單位或者個(gè)人不得將報(bào)廢

汽車(chē)出售、贈(zèng)予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的單位或者個(gè)人；不得自行拆解報(bào)廢汽車(chē)。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)侵權(quán)法》第五十一條的規(guī)定：“以買(mǎi)賣(mài)等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任。”

家用小型轎車(chē)，無(wú)強(qiáng)制報(bào)廢年限。家用的非運(yùn)營(yíng)的小、微型載客汽車(chē)，檢驗(yàn)?zāi)晗逓椋菏褂?年以?xún)?nèi)，兩年檢驗(yàn)一次；使用6年至15年，一年檢驗(yàn)1次；使用15年以上，一年檢驗(yàn)2次。如果檢驗(yàn)合格可

繼續(xù)駕駛。 第21年起，每3個(gè)月檢驗(yàn)1次。摩托車(chē)4年以?xún)?nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過(guò)4年的，每年檢驗(yàn)1次。拖拉機(jī)和其他機(jī)動(dòng)車(chē)每年檢驗(yàn)1次。

報(bào)廢車(chē)回收

報(bào)廢車(chē)回收公司介紹到一般情況不同類(lèi)型的車(chē)輛延緩的年限不同，具體可以分為以下幾種情況

1：非營(yíng)運(yùn)9座(含)以下客車(chē)報(bào)廢年限為15年。較初的6年內(nèi)每2年審驗(yàn)1次，之后為1年1審，使用年限超過(guò)15年后

，每半年審驗(yàn)1次，能通過(guò)審驗(yàn)即可無(wú)限延期，簽注至2099年12月31日

2：9座以上非營(yíng)運(yùn)客車(chē)報(bào)廢年限為10年，可申請(qǐng)延期至20年

3：旅游客車(chē)報(bào)廢年限為10年，可申請(qǐng)延期至20年

4：營(yíng)運(yùn)客車(chē)，報(bào)廢年限為10年，可申請(qǐng)延期至15年

5：輕型貨車(chē)和大型貨車(chē)報(bào)廢年限為10年，可申請(qǐng)延期至15年

6：微型貨車(chē)和19座以下出租車(chē)報(bào)廢年限為8年，不可申請(qǐng)延期

7：20座以上出租車(chē)，報(bào)廢年限為8年，可申請(qǐng)延期至12年

8：帶拖掛貨車(chē)：礦山作業(yè)車(chē)，報(bào)廢年限為8年，可申請(qǐng)延期至12年

報(bào)廢車(chē)回收公司講到隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)的保有量持續(xù)高速增長(zhǎng)，每年的報(bào)廢量也隨之增加。報(bào)廢汽車(chē)的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國(guó)家資源合理利用的重要途徑，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國(guó)作為一個(gè)新崛起的汽車(chē)大國(guó)，汽車(chē)回收制度的確立和強(qiáng)化是必然的選擇。

報(bào)廢車(chē)回收

報(bào)廢汽車(chē)中的許多物件，像舊發(fā)動(dòng)機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動(dòng)機(jī)為“毛坯”， 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用專(zhuān)門(mén)的工藝和設(shè)備，對(duì)主要零部件進(jìn)行清理、檢測(cè)、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動(dòng)機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，其價(jià)格僅是新機(jī)器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動(dòng)機(jī)85%的價(jià)值得到了利用；而回爐只利用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國(guó)際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國(guó)每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬(wàn)條左右，其中400萬(wàn)條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據(jù)測(cè)算，每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國(guó)的舊胎翻新量達(dá)到國(guó)際一般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀(guān)的。

報(bào)廢車(chē)的三種特點(diǎn)，報(bào)廢車(chē)就是達(dá)到一定使用年限，或因別的緣故導(dǎo)致車(chē)子比較嚴(yán)重毀壞或技術(shù)性情況拙劣、且沒(méi)法修補(bǔ)、油耗超出國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)值50%、按照政府部門(mén)要求強(qiáng)制報(bào)廢的車(chē)子。

(一)報(bào)廢車(chē)輛隱患多。機(jī)動(dòng)車(chē)輛達(dá)到報(bào)廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低，隱患處處存在、時(shí)時(shí)存在，嚴(yán)重威脅著過(guò)往車(chē)輛和行人的安全。

(二)報(bào)廢車(chē)改頭換面，以次充好。一些損毀車(chē)子來(lái)到報(bào)廢年限，根據(jù)套牌車(chē)、升級(jí)車(chē)體色調(diào)等鉆空子的方法脫胎換骨與一些被偷、盜、搶的車(chē)子摻雜在一起，讓消費(fèi)者沒(méi)法分辨。

(三)易誘發(fā)交通事故。由于報(bào)廢車(chē)輛機(jī)械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢(qián)，擅自重裝、改裝、破壞車(chē)輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，假如在車(chē)子技術(shù)性情況不符合規(guī)定的狀況下再次應(yīng)用，可能造成 各種各樣常見(jiàn)故障的產(chǎn)生，立即危害安全駕駛，引起車(chē)禍?zhǔn)鹿省?/p>



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