柴油發(fā)電機過程中，柴油發(fā)電機油會因水滲入油中、柴油引擎過熱、曲軸箱通風(fēng)或氣體阻力差、柴油機維護錯誤等而變質(zhì)。機油變質(zhì)了，就要更換機油。如何替換？下面小編詳細介紹一下！柴油發(fā)電機油變質(zhì)的原因

1.油滲入濕氣。柴油機會產(chǎn)生濕氣缸套的穿孔、缸套防水環(huán)的破損、機油散熱器的破損、氣缸墊的破損、氣缸蓋的破損等。機油中有冷卻劑進入，發(fā)動機機油乳化會變質(zhì)。可以根據(jù)冷卻液是否過度消耗水乳是否更換了油來判斷。

曲軸箱通風(fēng)孔不良和空氣阻力。

柴油機啟動時，可燃氣體和廢氣的一部分總是通過曲軸箱的活塞環(huán)和氣缸壁進入之間的間隙?；钊h(huán)嚴重受損，這種現(xiàn)象將更加嚴重。進入凝結(jié)在曲軸箱上的燃料蒸汽稀釋發(fā)動機油，排氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣腐蝕部件的同時，發(fā)動機逐漸稀釋、加熱或結(jié)合，降低發(fā)動機油的性能。進入曲軸箱內(nèi)的氣體還增加曲軸箱內(nèi)的溫度和壓力。油封和墊圈滲出油的活塞的往復(fù)運動導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的氣壓周期性變化，影響發(fā)動機的正常運行。嚴重的情況下，曲軸箱內(nèi)的油流向燃燒室和氣缸蓋。因此，柴油機特別具備通風(fēng)孔，曲軸箱內(nèi)外壓力平衡，延長油的使用壽命。曲軸箱的通風(fēng)口發(fā)生故障或空氣阻力時，油的氧化和變質(zhì)會加速。

3.柴油機過熱的主要原因是冷卻水不足、冷卻系統(tǒng)結(jié)垢過多、泵故障引起的冷卻水循環(huán)中斷、垃圾堵塞散熱器、散熱器罩和恒溫器、風(fēng)扇皮帶松動和破損、高溫季節(jié)的長過載操作、燃燒室碳積累的影響和潤滑油系統(tǒng)的油不足。柴油機過熱后，油的溫度上升，油的劣化和變質(zhì)加速。柴油發(fā)電機的油在高溫高壓下工作，抗氧化穩(wěn)定性變差，熱解、氧化和聚合過程進行。高溫下，油與不完全燃燒產(chǎn)物、凝結(jié)水蒸汽、吸入空氣中的灰塵混合，導(dǎo)致油的加速劣化。

柴油機的維護不當

更換機油時，如果潤滑系統(tǒng)未清潔、曲軸箱清潔不良、濾油器或散熱器未完全清潔、濾油器上的密封條丟失，柴油引擎將更新

柴油機使用汽油。

石油引擎的壓縮比是汽油引擎的兩倍以上。高溫高壓對主要部件的影響比汽油發(fā)動機大得多，所以有些部件是用其他材料制造的。例如，汽油發(fā)動機的主軸機和連桿金屬應(yīng)由柔軟材料和腐蝕性好的布氏合金制成，柴油機的金屬應(yīng)由鉛青銅和鉛合金等高性能材料制成，但這些材料的耐蝕性較低。

因此，在柴油機油的精制過程中，必須添加更多的防腐劑，在金屬表面形成保護膜，減少金屬的腐蝕，提高耐磨性。汽油沒有這種防腐劑，所以添加到柴油引擎中，使用金屬時容易產(chǎn)生斑點和下陷，從而導(dǎo)致剝離不良的后果。否則，油會立即變質(zhì)，襯里和鎖軸可能會燃燒。

6.混合不同品牌柴油的不同品牌的油除粘度等級外，還有其他組成化學(xué)成分成分。這主要是因為構(gòu)成油的添加劑的種類和數(shù)量不同。一般來說，油的品種和質(zhì)量等級按添加劑的品種和數(shù)量成分分類。不同種類的添加劑化學(xué)性質(zhì)不同，不能混合添加劑類型不同的機油。油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)動機油的使用性能急劇下降，可能迅速惡化。

7.油品牌的使用不當

因為運行中的柴油機的類型技術(shù)條件和性能要求不同，所需的油品牌也不同。柴油引擎使用的油

1.新油和白色濾紙的舊油比較。使用的油滴中有很多黑點的時候，不要更換油。如果機油是深褐色的話會變質(zhì)，請更換。

2.利用直徑0.5厘米、長度20厘米的玻璃管，分別注入19厘米的新油和使用的油。密封后，同時翻轉(zhuǎn)兩個試管，記錄氣泡上升的時間。這種差異超過20%意味著使用的油的粘度太低，需要更換。