成都柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開(kāi)在油環(huán)的開(kāi)口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗現(xiàn)象，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。

其他導(dǎo)致成都柴油發(fā)電機(jī)耗油量過(guò)大的原因：

1、內(nèi)缸壓低，氣門密封不良漏氣，則耗油量大;柴油機(jī)內(nèi)水溫過(guò)高，使機(jī)器壓縮比變低，部分柴油通過(guò)高溫排出，從而導(dǎo)致耗油量大。

2、增壓氣管漏氣導(dǎo)致廢氣再循環(huán)時(shí)推入高壓油泵的氣壓過(guò)低，加大油門時(shí)油泵達(dá)不到機(jī)器所需油量，造成動(dòng)力不夠，動(dòng)力不夠則耗油量大。

3、高壓油泵內(nèi)部的壓力不足，通常密封性越好壓力越大，則省油。當(dāng)油泵壓力低密封不良時(shí)，便會(huì)使高壓油泵工作時(shí)的有效行程變大，才使柴油燃燒不充分造成耗油量大。

4、噴油器霧化不良所導(dǎo)致，一般噴霧越好噴孔越細(xì)，則省油;但若油嘴磨損密封不好噴油呈線狀，就會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯比霧化時(shí)噴出的油要多，而當(dāng)柴油進(jìn)入機(jī)器內(nèi)來(lái)不及燃燒時(shí)，從而使之排耗油量大。

以上就是給用戶介紹的導(dǎo)致成都柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗過(guò)大的原因，用戶在發(fā)現(xiàn)機(jī)組這種現(xiàn)象的時(shí)候一定要及時(shí)的找出原因，根據(jù)原因排除故障。