大宇發(fā)電機組正常運轉(zhuǎn)的條件是霧化良好的柴油能準(zhǔn)確及時地噴入燃燒室內(nèi)，并且燃燒室里的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火、爆發(fā)。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機起動時有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度。柴油機不能起動時，應(yīng)從起動工作、柴油機燃油供給系統(tǒng)和壓縮等方面尋找原因：

(1)環(huán)境溫度太低。在氣溫低的情況下，應(yīng)做好柴油機的預(yù)熱工作，否則不易起動。

(2)起動轉(zhuǎn)速低。對于手搖起動的柴油機來說，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構(gòu)外，還應(yīng)查看正時齒輪嚙合關(guān)系是否錯了。而對于使用電起動機的柴油機，如果起動轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系起動機無力，并不說明柴油機本身有故障。應(yīng)對電器線路方面進行詳細(xì)檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及起動機工作是否正常。

從大宇發(fā)電機組排氣的顏色判斷發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)

發(fā)動機工作時，燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機外。當(dāng)發(fā)動機工作正常和燃料完全燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮氣（N2），廢氣一般呈淺灰色。當(dāng)燃料不完全燃燒或發(fā)動機工作不正常時，廢氣中還會有碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等有害物質(zhì)存在，使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、黑色或藍(lán)色。可見，發(fā)動機排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)。因此，汽車駕駛員和汽車維修人員可以通過發(fā)動機排氣的顏色判斷發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)。

大宇發(fā)電機組排氣冒黑煙

排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，進氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻；氣門密封不嚴(yán)，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低；空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足；缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損；噴油器工作不良；發(fā)動機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)；噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行；汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等。對于冒黑煙的發(fā)動機可通過高壓油泵調(diào)校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。

大宇柴油發(fā)電機排氣冒白煙

排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆?；蛩?，因此，凡是導(dǎo)致燃油無法霧化或水進入氣缸內(nèi)都會使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因：氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白煙；缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內(nèi)；缸體裂，冷卻水滲入氣缸內(nèi)；燃油中含水量大等。冷起動時排氣冒白煙，發(fā)動機暖機后白煙消失應(yīng)視為正常，若車輛正常運行時仍冒白煙則為故障，應(yīng)通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析，排除故障部位

大宇柴油發(fā)電機組排氣冒藍(lán)煙

排氣中的藍(lán)煙主要是機油過量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此，凡是導(dǎo)致機油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍(lán)煙。歸納主要有以下原因：活塞環(huán)斷；油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用；活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到一起，造成機油從活塞環(huán)開口上竄；塞環(huán)磨損嚴(yán)重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)，失去密封作用；氣環(huán)上下方向裝反，把機油刮入氣缸內(nèi)燒掉；活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不合格；氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、失去密封作用；活塞、缸筒嚴(yán)重磨損；機油加入量過多，使機油飛濺過多，油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機油等。排氣冒藍(lán)煙必然伴遂幡巍懟啤笑桅痞兀油消耗增多，有的駕駛員稱“燒機油”。機油、燃油消耗比一般為0．5%～0。8%，機油消耗超過此值時排氣中將有藍(lán)煙產(chǎn)生。發(fā)動機冒藍(lán)煙的故障，一般要通過發(fā)動機解體、檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機狀態(tài)排煙發(fā)藍(lán)，但機油消耗正常的，與燃料有關(guān)，視為正常。發(fā)動機排煙一般應(yīng)在發(fā)動機暖機狀態(tài)時檢查，通過發(fā)動機低速、中速、高速及加速過程中排煙顏色的變化進行分析。

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