在考慮柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)盡量避免拆除。盲目拆除單元，或由于思維混亂和僥幸心理，容易拆除，不僅會(huì)延長(zhǎng)故障問題的消去時(shí)間，延誤使用，還會(huì)造成不應(yīng)有的損壞或新的故障問題。建議用戶在仔細(xì)考慮后只能作為最后的手段。

一般來說，通過對(duì)發(fā)電設(shè)備的全面檢查和認(rèn)真考慮，在初步明確發(fā)電設(shè)備故障的可能原因后，從故障問題的主要原因出發(fā)，逐步縮小故障問題的范圍（或部件），以便快速準(zhǔn)確地消去故障。因此，這一步是消去整個(gè)故障過程的關(guān)鍵。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中，大多數(shù)使用和維護(hù)人員積累并創(chuàng)造了許多有效的判斷。簡(jiǎn)單實(shí)用的判斷，消去故障的方法，維修發(fā)電機(jī)組故障的主要方法如下。

1.在考慮隔斷發(fā)電設(shè)備問題故障的過程中，為了觀察故障現(xiàn)象的變化或使故障現(xiàn)象更加明顯，通常需要斷斷續(xù)續(xù)地停止或分區(qū)某一部分或系統(tǒng)來判斷故障問題的部件或部件。在考慮發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，常用的氣缸停止方法是一種分區(qū)方法，即停止多缸氣缸供油，檢查氣缸，或根據(jù)故障問題的變化區(qū)分故障問題是局部的還是常見的。例如，如果發(fā)現(xiàn)排氣間歇性黑煙，停止氣缸工作，故障問題消失，氣缸內(nèi)故障部分，應(yīng)進(jìn)一步考慮故障原因；如果每個(gè)氣缸斷裂，故障問題沒有明顯變化，故障問題不是個(gè)別氣缸故障問題，應(yīng)找出影響氣缸工作的原因。在考慮電路故障時(shí)，也可以采用電路故障方法來縮小故障范圍。

2.比較方法在考慮機(jī)組故障時(shí)，如果對(duì)某一部件有疑問，可以用備件更換或與同一部件更換。根據(jù)故障問題現(xiàn)象的變化，判斷部件是否有故障問題，或確定故障問題發(fā)生的部件。例如，當(dāng)認(rèn)為柴油機(jī)第二缸噴油器故障時(shí)，可以更換調(diào)整后的同一型號(hào)噴油器。如果故障問題被消去，則表明安裝在第二缸上的噴油器有故障；如果故障問題不消失，則表明故障問題是由其他原因引起的。在電氣線路中，如果您認(rèn)為某個(gè)元件（如電阻、電容器等）有問題，您可以用一個(gè)好的元件更換電路。如果故障問題被消去，則認(rèn)為是正確的。

3.如果內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)故障問題，故障問題可能會(huì)在內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速上升或下降的瞬間發(fā)生變化。在觀察故障問題時(shí)，應(yīng)選擇合適的轉(zhuǎn)速，使故障問題現(xiàn)象更加突出。一般來說，由于內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速低，故障問題現(xiàn)象持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，易于觀察，因此更多地低速運(yùn)行。例如，由于閥門間隙過大，內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)會(huì)引起“達(dá)達(dá)達(dá)”的敲擊聲。此類方法可以馬上消去。在分析判斷內(nèi)燃機(jī)各系統(tǒng)各部位的故障問題時(shí)，還可以根據(jù)各自的特點(diǎn)采取許多具體的方法。例如，在檢查內(nèi)燃機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的油路或電氣設(shè)備的電路時(shí)，可以根據(jù)系統(tǒng)階段逐步檢查故障問題，以便將故障問題孤立在盡可能小的范圍內(nèi)。檢查時(shí)，首先檢查最容易出現(xiàn)故障的部件及其相應(yīng)部件，然后根據(jù)具體情況仔細(xì)檢查故障部件（故障部件）。故障排除后，應(yīng)進(jìn)入試驗(yàn)機(jī)，對(duì)機(jī)組工作情況進(jìn)行比較檢查，以確定故障問題能不能完全排除。

4.確認(rèn)方法采用試探性拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)某些故障部件或部件。調(diào)整等措施觀察故障問題現(xiàn)象的變化，以確認(rèn)故障問題考慮的結(jié)論能不能符合實(shí)際情況，或作為經(jīng)常采用的方法來彌補(bǔ)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)而無法確定故障問題。當(dāng)幾種不同原因的異常現(xiàn)象同時(shí)發(fā)生，或者故障問題的原因與調(diào)整不當(dāng)有關(guān)時(shí)，往往很難區(qū)分故障問題的原因。在這種情況下，確認(rèn)方法也可以得到更好的效果。例如，認(rèn)為氣缸套磨損嚴(yán)重，是由氣缸壓縮不良引起的，可以向氣缸填充少量油（約4~5g），如果壓縮力增加，則表明認(rèn)為真實(shí)有效。另一個(gè)例子是柴油機(jī)冒黑煙，認(rèn)為供油量過大，也可以試探性地減少供油量，以確認(rèn)認(rèn)為能不能真實(shí)有效。在采取試探性措施時(shí)，應(yīng)遵循“少拆卸”的原則，避免隨意分解總成。無論是試探性拆卸還是調(diào)整，都要在?；謴?fù)正常工作狀態(tài)，確認(rèn)不會(huì)造成不良后果。此外，應(yīng)避免同時(shí)拆卸和調(diào)整幾個(gè)部分或同一部分，以防止相互影響，造成誤判。

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