我們知道環(huán)境狀況對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的影響是非常大的，環(huán)境溫度過(guò)高或者過(guò)低都不利于機(jī)組的運(yùn)行，而現(xiàn)在氣溫越來(lái)越低，特別是北方地區(qū)降溫幅度很大，在這樣的情況下如果不注意使用，機(jī)組很容易出故障，其中比較常見的就是爆缸。今天柴油發(fā)電機(jī)組要在爆缸頻發(fā)期到來(lái)之前告訴大家問(wèn)題發(fā)生的原因，這樣大家就可以著手預(yù)防了，具體原因如下。

1、運(yùn)用減壓機(jī)停機(jī)，使高溫的氣缸蓋突然遇到寒冷空氣而導(dǎo)致開裂。

2、停機(jī)后，沒(méi)有放冷卻水。機(jī)內(nèi)水凍結(jié)成冰，體積增大，導(dǎo)致汽缸體和汽缸蓋脹裂。

3、發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)作業(yè)，機(jī)內(nèi)溫度高，泊車后當(dāng)即放掉高溫水。會(huì)導(dǎo)致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。

4、發(fā)電機(jī)組作業(yè)時(shí)，冷卻水短少或水箱開鍋機(jī)溫過(guò)高，突然加入冷卻水，汽缸體和汽缸蓋過(guò)冷縮短也會(huì)導(dǎo)致開裂。

5、起動(dòng)后才加冷卻水。柴油機(jī)起動(dòng)后，柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)溫度立即升高，假若這時(shí)才加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋驟然遇冷，就會(huì)因冷縮而裂縫。

因此河北柴油發(fā)電機(jī)組在這里提示大家在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，不論機(jī)組是在運(yùn)行中還是剛剛停機(jī)，一定不要讓它驟然遇冷，這是導(dǎo)致機(jī)組爆缸的最根本原因。做到這點(diǎn)，柴油發(fā)電機(jī)組爆缸現(xiàn)象發(fā)生的概率就會(huì)大大降低了。

當(dāng)前名稱：您知道柴油發(fā)電機(jī)組爆缸原因嗎？
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