1月9號(hào)我們一起走近關(guān)于濰柴發(fā)電機(jī)組的文章吧.
濰柴發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),渦輪增壓器轉(zhuǎn)子組以極高的速度(每分鐘幾萬(wàn)轉(zhuǎn)至十幾萬(wàn)轉(zhuǎn))旋轉(zhuǎn),若潤(rùn)滑油的壓力和質(zhì)量達(dá)不到技術(shù)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的要求,則在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生故障.柴油發(fā)電機(jī)渦輪增壓器的常見(jiàn)軸承燒損.葉片斷裂.增壓壓力下降.增壓壓力過(guò)高.壓氣機(jī)喘振等.

1.葉片斷裂或操作主要是由于外來(lái)的異物所造成的.
因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)渦輪的葉片暴露在高溫燃?xì)庵胁⒆鞲咚傩D(zhuǎn),若有很小一點(diǎn)硬物,就會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊,就會(huì)使葉片產(chǎn)生彎曲或出現(xiàn)裂紋.
2.軸承燒損一般是由于潤(rùn)滑油的壓力過(guò)低.潤(rùn)滑油量過(guò)少或滑油中的雜質(zhì)過(guò)多所致.若增壓器在使用中潤(rùn)滑油不清潔,機(jī)油中混入金屬悄等雜質(zhì),很容易引起軸承燒損.
3.增壓壓力過(guò)高,往往伴隨著增壓器超速.造成這種故障的原因有:燃油供給系統(tǒng)工作不良,致命個(gè)別汽缸燃燒不良.排氣門(mén)漏氣,使排氣溫度過(guò)高.增壓器渦輪噴嘴環(huán)被積碳堵塞,導(dǎo)致流通面積減小,燃?xì)獾膰姵鏊俣冗^(guò)快,使轉(zhuǎn)子組的旋轉(zhuǎn)速度加快.
4.濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)組增壓器在某一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),向燃燒室內(nèi)部輸送的空氣量不足,且輸送的空氣壓力出現(xiàn)很大波動(dòng),同時(shí)還伴隨著壓氣機(jī)處有氣喘的響聲,這種現(xiàn)象稱為"喘振".造成這種故障的因素有:氣流通道堵塞.渦輪增壓器的擴(kuò)壓器或噴嘴環(huán)的葉片發(fā)生變形或出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象,造成氣流通道形狀產(chǎn)生變化,使增壓器與柴油機(jī)不能匹配.操作不當(dāng)?shù)?
5.增壓壓力下降是指在機(jī)組所帶的負(fù)荷相同的條件下,增壓壓力的數(shù)值相對(duì)變小.增壓器的轉(zhuǎn)速降低且增壓壓力下降主要是由于廢氣渦輪方面或機(jī)械部分出現(xiàn)故障所致.這種故障可能是噴嘴環(huán)葉片因高溫而變形,使噴嘴流通面積增大.或排氣管接頭處有漏氣現(xiàn)象,使渦輪中能夠利用的廢氣能量減少.屬于機(jī)械方面的因素是增壓器長(zhǎng)期得不到維護(hù),而渦輪殼內(nèi)部葉輪處積碳過(guò)多,使轉(zhuǎn)子組的旋轉(zhuǎn)阻力增大.若增壓壓力降低且增壓器的轉(zhuǎn)速無(wú)明顯變化,則故障一般出在壓氣機(jī)方面,如空氣濾清器濾芯過(guò)臟,壓氣機(jī)內(nèi)部的氣流通道被灰塵和油垢污損,導(dǎo)致碰運(yùn)氣機(jī)效率下降等.

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新聞標(biāo)題：濰柴發(fā)電機(jī)組增壓器壓力出現(xiàn)故障的情況分析
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