一．進氣系統(tǒng)

1. 　　渦輪增壓器

（1）.分解與檢測（清洗后）。分解時應(yīng)在空氣壓縮機殼、渦輪殼、和軸承殼上做記號，以便安裝。

A．渦輪殼是否與葉輪觸磨

B.軸承殼在進油和回油接頭處有無裂紋，測量軸承殼孔內(nèi)徑。

C.空氣壓縮機葉輪有無磨損碰撞，裂紋。

D．葉輪軸承密封環(huán)槽的損傷情況和葉輪有無燒損。

警告：葉輪軸密封槽或密封環(huán)損壞，必須換新的，否則會造成增壓器嚴重?zé)龣C油。

（2）維修與更換

空氣壓縮機殼、渦輪殼、軸承殼有無裂紋或變形，不合格的予以報廢；空氣壓縮機葉輪及廢氣渦輪葉輪若有裂紋，破裂及碰撞的痕跡，須作報廢.廢氣渦輪油的密封環(huán)槽不容許有深的溝槽，否則會引起增壓器燒機油。裝配時換上新的增壓器修理包（軸承、止推墊圈、擋油環(huán)、推力軸承、O形環(huán)）安裝完畢，用厚薄規(guī)檢查增壓器渦輪一端和壓縮機一端的徑向間隙。

2. 　　中冷器（空氣冷卻器）

中冷器工作會失效會導(dǎo)致柴油機工作虧損，冒黑煙，中、大修應(yīng)對中冷器進行分解清洗，本公司用無損于黃銅的溶劑清洗冷卻器芯，并用壓縮空氣吹干，且更換密封圈與墊片進行安裝。

二．氣缸蓋與配氣機構(gòu)

1. 　　氣缸蓋檢測

（1） 　　氣缸蓋與氣缸體結(jié)合平面、氣門導(dǎo)管孔、氣門座圈孔、噴油器孔、冷卻水套壁出易產(chǎn)生裂紋，可用水壓試驗、氣壓試驗和磁力探傷等方法進行檢查。

（2） 　　氣缸蓋與氣缸體配合表面如有傷痕、腐蝕或不均勻磨損時，應(yīng)予以磨床修磨，每次加工量為0.1270~0.1524mm（0.005~0.006in），加工極限為1.01mm.

（3） 　　噴油器銅套有滲漏或損傷會引起漏水，應(yīng)對噴油器銅套予以換新。

（4） 　　氣缸蓋的上平面和下平面必須是平行的，不平行度在0.13mm.005in）以內(nèi)，否則可能使氣缸套座孔發(fā)生變形。

警告：氣缸蓋如有嚴重磨損，損壞和裂紋應(yīng)予以報廢

2. 　　配氣系統(tǒng)檢測

（1） 　　氣門

氣門頭、氣門桿、鎖片槽部磨損過度或有裂紋和其他損傷（如彎曲）等則予報廢。

（2） 　　氣門座圈

氣門座圈如配合很松，座圈有裂紋，座向?qū)挾瘸^極限應(yīng)予以換新，換新后對氣門與氣門座圈進行研磨，直至有密封的“凡爾線”

（3） 　　氣門導(dǎo)管

氣門導(dǎo)管如有內(nèi)徑磨損過大或有裂紋，應(yīng)予以更換，中、大修氣門導(dǎo)管應(yīng)予以換新。

警告：氣門導(dǎo)管如配合間隙過大而未更換，將導(dǎo)致嚴重?zé)龣C油。

（4） 　　搖臂

分解檢測搖臂，氣門與噴油器間隙調(diào)節(jié)螺釘?shù)那蚋C必須是正確球型，調(diào)節(jié)螺釘螺紋有無扭曲，噴油器驅(qū)動搖臂上的噴油器座與噴油器驅(qū)動銷正確配合，搖臂襯套有無損傷或凹坑，以及搖臂軸的磨損度和是否有裂紋，如不合格則予以換新。

（5） 　　凸輪軸

檢測凸輪軸的凸輪表面和軸頸出有無裂紋擦傷及其他形式的損壞，檢查凸輪軸齒輪是否有裂紋，齒的斷裂或齒面凹坑，如果零件以損壞，就必須換新，不合格則引起冒黑煙、功率虧損、擊破機體等故障。

（6） 　　凸輪從動件

檢查從動滾輪外徑有無超標、表面有無麻點、轉(zhuǎn)動是否靈活、是否磨損過度、滾輪銷及滾輪銷孔是否磨損過度，隨動臂有無裂紋，如果不合格則予以換新。

（7） 　　氣門及噴油器推桿

球頭端有無磨損過度或失圈，推桿有無彎曲，不合格則予以報廢。

警告：調(diào)整螺釘擰得太緊往往是推桿產(chǎn)生彎曲的原因，另外切勿將球頭磨損的推桿按照在新的從動臂球座內(nèi)。

（8） 　　丁字壓板

檢查丁字壓板孔徑有無超標，丁字壓板的螺紋是否磨損和損壞，不合格則予以報廢。

三．燃油供應(yīng)系統(tǒng)

1. 　　油泵

油泵上試驗臺進行檢測調(diào)校，更換不良之配件，對于康明斯PT油泵，還須對電子執(zhí)行器（即泵芯）和泄露量進行檢測，若電子執(zhí)行器磨損現(xiàn)象，必須將電子執(zhí)行器予以換新，檢查燃油截止閥，工作是否正常。燃油截止閥失效將導(dǎo)致停機時燃油關(guān)閉不嚴而無法停機，失效的主要部件有電磁線圈，密封墊片彈簧片，檢查調(diào)整系統(tǒng)是否失效。

2. 　　噴油器

噴油器上試驗臺進行檢測調(diào)校，更換不良元件，噴油器工作失效將導(dǎo)致功率虧損、冒黑煙、增壓器發(fā)紅、油底殼有柴油等故障。

警告:油泵，油器必須送往專業(yè)設(shè)備和技能的泵筆公司進行檢修，柴油機中、大修時屬于必須檢修的項目。

四.活塞，連桿組件

1.活塞故障

（1）活塞頂面燒損，或出現(xiàn)裂紋（主要是“因力”引起的“金屬疲勞”）

（2）活塞環(huán)槽側(cè)壁磨損及環(huán)岸斷裂，活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)結(jié)焦卡住。

（3）檢查活塞銷孔和銷座部位的損傷（如塞銷，在銷孔中卡住，銷孔孔徑變大失園，銷座部位裂紋，活塞裙部拉傷或斷裂）

（4）活塞裙部磨損和反橢圓。

（5）活塞環(huán)槽內(nèi)側(cè)有脊峰存在或環(huán)槽磨損過大

2.連桿組件故障

連桿組件的損傷有：連桿小頭襯套損傷，連桿小頭襯套和連桿大頭軸瓦座孔磨損變形。連桿的彎曲和扭曲，連桿螺栓的裂紋或斷裂，永久變形。螺紋磨損或滑扣等。

警告：安裝連桿組件，必須按正確的扭柜參數(shù)及正確的步驟進行操作，而且必須對螺釘進行復(fù)檢，對于損傷的連桿組件必須予以報廢，否則會引起連桿斷裂，擊破汽缸體，打斷曲軸的危險！

五．潤滑油系統(tǒng)

1. 　　機油

康明斯公司不推薦使用任何特殊牌號的機油，而推薦采用API（15W-40）類型的機油，即CC/DD用于增壓器柴油機，CC用于非增壓器柴油機。

警告：切勿使用不合標準的假冒偽劣機油，否則會造成柴油機毀滅性事故。

2．機油泵

（1）機油泵的檢查與裝配

A.檢查主動軸，從動軸和泵體定位銷是否磨損和損壞。

B．檢查泵體，泵蓋有無裂紋和損壞，泵體上的螺紋村套是否損壞。

C.測量蓋泵和泵體上村套內(nèi)孔，超過范圍應(yīng)予以更換。

D．檢查軸和主，從動齒輪有無損壞，如果齒輪軸有穴蝕，凹點、裂紋、齒輪面有凹坑，劃傷斷裂等，應(yīng)更換齒輪軸和齒輪。

E.檢查主驅(qū)動齒輪有無裂紋和其他損傷。

F.裝配時，齒輪與泵體的間隙不得大于0.30mn(0.012in),對于雙級機油泵，齒輪腔底面與齒輪之間應(yīng)有0.05~0.01mn(0.002~0.004in)的間隙。

警告：機油泵屬于柴油機最重要的部件之一，如工作失效將導(dǎo)致柴油機毀滅性的后果，而檢查安裝必須嚴格達標，磨損過度應(yīng)予以換新。

3機油冷卻器

對機油冷卻器分解，清洗且進行測壓試驗，安裝時必須按正確的程序執(zhí)行，有些冷卻器裝配時應(yīng)注意記號，不正確的安裝會導(dǎo)致機油漏到冷卻液里面。

六、冷卻系統(tǒng)

1、水泵檢修

檢查水泵軸，軸承，軸承孔有無磨損或損壞，轉(zhuǎn)動水泵軸，要求端隙為0.005~0.10mm(0.002~0.004in).葉輪有無裂紋，腐蝕和損壞，測量葉輪中孔徑和外徑，目測水泵殼有無損壞，對不合格件予以更換，并嚴格按要求進行安裝。

2、節(jié)溫器

柴油機若有高水溫現(xiàn)象，則須檢查節(jié)溫器開戶和關(guān)閉的溫度是否正常。

3、風(fēng)扇的檢修

檢查風(fēng)扇葉片、軸有無裂紋及磨損和損壞，風(fēng)扇有任何損壞切勿修復(fù)，必須更換，對風(fēng)扇軸承予以清洗，測量風(fēng)扇軸端隙并予以調(diào)整，加注潤滑油脂。

七、附件傳動裝置

對于康明斯PT泵機型，大修時須對PT泵傳動裝置相關(guān)的襯套予以更換，并對燃油泵傳動裝置各件間隙進行檢測，對V型結(jié)構(gòu)的柴油機，齒輪室的過橋傳動齒輪必須予以特別檢查，該齒輪由一枚螺釘緊固在缸體上，長時間工作齒輪襯套產(chǎn)生磨損，工作時齒輪出現(xiàn)偏擺現(xiàn)象，不及時檢修會出現(xiàn)扭齒、將整個齒輪箱打爛，甚至整機擊毀現(xiàn)象。

警告：檢修齒輪箱的齒輪組件，必須由組長親自操作，確保每一個部件合格無誤后方可進行裝配，每顆齒輪螺釘，齒輪均要在正確的扭矩和標記狀況下裝配，裝配完畢，必須予以全面檢查，確信無誤后，方可安裝齒輪室外蓋，部件不合格，裝配不正確，會導(dǎo)致柴油機X毀滅性的后果。

八、氣缸體，曲軸

1、氣缸體檢修

1）.氣缸體覺的損傷有：變形，裂紋，破碎，螺釘滑扣，水道腐蝕破壞和配合表面磨損，損壞嚴重應(yīng)予以換新.

2）.主軸承孔

對有燒曲軸瓦現(xiàn)象的缸體，要特別對主軸承孔孔徑予以測量，非標準主軸承孔必須予以更換。

3）.凸輪軸孔

凸輪軸襯套表面露銅大于120度時，必須更換凸輪軸襯套，如果凸輪軸襯套磨損過度也必須更換，否則會引起機油壓力過低，襯套如在座孔的尺寸，超標則修理座孔并換襯套.

4).檢查氣缸套座孔的失圓度，不應(yīng)大于0.25mm氣缸套座孔應(yīng)無裂紋，氣缸套凸出量在0.15~0.20mm之間，新缸套裝入缸體后不應(yīng)有左右擺動的現(xiàn)象。

2.曲軸

A．曲軸的主要損傷有：軸頸磨損，曲軸裂紋和斷裂，燒瓦而造成的燒蝕，如果曲軸頸的失圓度大于0.05mm時，而需磨銷曲軸軸頸，曲軸軸瓦加厚有0.25,0.50,0.75,1.0mm(0.010，0.020,0.030,0.040in)，四級修理尺寸，通常只加厚至0.05mm第二級尺寸為止。

B．對于燒瓦嚴重的曲軸，由于金屬組織已發(fā)生變化，一般不建議再修復(fù)使用，有裂紋現(xiàn)象的曲軸必須予以報廢，否則會有斷裂的可能。

警告：安裝曲軸，必須由組長親自操作，按正確的規(guī)矩和正確的步驟執(zhí)行，主軸螺絲必須復(fù)檢。

九．發(fā)電機部分

對于運行超過10000小時的發(fā)電機，電球線圈由于積塵而導(dǎo)致散熱不良，線圈匝間絕緣等級降低，容易出現(xiàn)電球燒毀的現(xiàn)象，我們建議對電球部分進行一次全面的檢修。

檢修項目通常有：

1． 電球轉(zhuǎn)子的軸芯處理。

2． 線圈進行除塵。

3． 電球思承座，軸承檢查，軸承座進行檢修，換新軸承。

4． 線圈進行浸漆處理。

5． 線圈在恒溫箱進行烘漆工藝處理。

6． 用兆歐表檢測線圈的對地絕緣程度。

以上內(nèi)容就是關(guān)于「發(fā)電機在維修過程中的維修程序」的相關(guān)介紹；長期以高價現(xiàn)金上門回收各種品牌型號二手、廢舊發(fā)電機組，長期出租租賃康明斯、珀金斯(勞斯萊斯)、強鹿、上柴股份、玉柴、濰柴、無錫動力、濟柴、勞斯萊斯、大宇、三菱、沃爾沃、卡特彼勒、奔馳、底特律、小松等進口及國產(chǎn)品牌發(fā)電機組設(shè)備。

文章標題：發(fā)電機在維修過程中的維修程序
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