在柴油發(fā)電機組汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在柴油發(fā)電機組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。柴油發(fā)電機組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。這樣柴油發(fā)電機就完成了一個工作循環(huán)。

隨著一個又一個工作循環(huán)重復進行，柴油發(fā)電機組連續(xù)運轉。柴油機的控制核心是通過控制噴油泵來調節(jié)和穩(wěn)定轉速，一般分為機械調速和電子調速。電子調速器采用雙閉環(huán)控制，用轉速傳感器檢測柴油機轉速，把檢測結果轉換成比例的電信號，將之與給定的標準轉速信號比較，

得出偏差信號，再與柴油發(fā)電機組執(zhí)行器的位置反饋信號相加，以合成后的信號作為執(zhí)行器動作的輸入信號，通過控制柴油發(fā)電機組噴油泵齒桿位置來調節(jié)供油量，從而達到調速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機也引用了先進的發(fā)動機的“電噴”控制技術，在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能卓越。發(fā)電機組的有功調節(jié)就是對柴油發(fā)電機轉速的調節(jié)。

在長時間的運行以后經常會出現(xiàn)機組部件的老化，配合間隙過大等現(xiàn)象，這些故障應該引起用戶的十分關注。本文將通過如何減少故障發(fā)生率以及個別典型故障做相關的分析和建議。

在康明斯柴油發(fā)電機組的運行中，機油壓力低會造成機組各傳動部件潤滑不良，如果油路堵死還會出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機組的正常使用。

康明斯柴油發(fā)電機組機油壓力低主要和以下幾個方面有關聯(lián)：

（1）冷卻系統(tǒng)：機油冷卻器堵塞；散熱器芯外部空隙被堵。

（2）潤滑系統(tǒng)：機油濾清器臟；機油吸油管受阻；機油壓力調節(jié)器失效。

（3）機械調整和修理；軸承間隙不當；發(fā)動機需大修；主軸承或連桿軸承損壞。

（4）使用保養(yǎng)：發(fā)動機過載；機油要按時更換，要保證機油濾芯的正確使用。只有按照正確的保養(yǎng)方法才能保證機組的正常使用。

文章標題：發(fā)電機組運轉原理與油壓力低故障分析
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