柴油發(fā)電機噴油嘴是柴油機燃油供給系統(tǒng)的三對精密偶件之一。它的正常使用壽命在數(shù)千小時以上。由于使用不當，往往使用幾百小時，甚至幾十小時就磨損并卡死。

（1）噴油器卡死的主要原因

1、柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，使針閥偶件關(guān)閉不嚴；燃燒室內(nèi)高壓燃氣反竄，燒壞針闊偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的污物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲等經(jīng)高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。

2、柴油機的機溫過高使噴油器冷卻不良，造成針閥偶件卡死。而供油時間過遲、水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、散熱器堵塞、冷卻風扇轉(zhuǎn)速不足以及柴油機長期超負荷等都會使柴油機過熱。

3、出油閥磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴油嘴燃焦積炭，發(fā)生偶件卡死的故障。

4、噴油壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃氣反竄燒蝕針閥偶件。

5、噴油器安裝時，漏裝密封墊片或密封墊片損壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。

6、零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊、針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小、氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。

（2）噴油嘴卡死的修復(fù)。

1、先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用于鉗夾緊針閥井慢慢活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。

2、將少量清潔機油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針間體內(nèi)反復(fù)活動，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應(yīng)當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。

3、將清洗干凈的針閥偶件裝到噴油器內(nèi)，調(diào)整好噴油壓力后即可重新裝機使用。

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