貨拉拉投資東南亞第三方物流

東南亞第三方物流平臺Inteluck近日完成500萬美元Pre-B輪融資，本輪領(lǐng)投方為MindWorks Capital（概念資本，貨拉拉的早期投資者），跟投方包括Infinity Venture Partners和貨拉拉等，極值資本為財務(wù)顧問。該筆投資也為貨拉拉第?筆戰(zhàn)略投資。

此前，Inteluck曾獲得Infinity Venture Partners，明勢資本以及東南亞當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家和基金百萬美元Pre-A及 A輪投資。

Inteluck成立于2014年，總部位于新加坡，目前的主要市場在菲律賓，并計劃于未來拓展泰國和越南市場。不同于貨拉拉主要面向C 端的同城配送和最后一公里服務(wù)，Inteluck主要面向B 端客戶，做長途整車干線和支線物流，為客戶提供從港口，到中央倉，再到全國的first mile服務(wù)。據(jù)Inteluck創(chuàng)始人兼CEO張自豪介紹，Inteluck已經(jīng)積累超過17000輛貨車運力，從車隊數(shù)量的層面，Inteluck是菲律賓當(dāng)?shù)負碛写筌囮爺?shù)量的平臺，在當(dāng)?shù)匾严虺^100家企業(yè)提供服務(wù)，客戶既包括可口可樂等國際快消公司，也包括OPPO等手機公司，還有菲律賓本土制造、通信、食品等相關(guān)行業(yè)客戶。

盡管菲律賓有7000多個島嶼，但是陸地運輸仍然是主要的運輸方式，80%以上的物流配送都是以卡車為主，島與島之間的運輸也依然靠擺渡船使得卡車上船，上島之后，繼續(xù)使用貨車配送。

36氪出海曾經(jīng)介紹，Inteluck成立之初，是從為物流公司提供基于IoT的車輛追蹤系統(tǒng)Inteluck Tracking Solution切入，后來在2018年底，轉(zhuǎn)型為第三方物流提供商。

在張自豪看來，Inteluck的模式是輕資產(chǎn)，重運營。作為一個基于數(shù)據(jù)科技的平臺，聯(lián)動上游行業(yè)客戶和下游的貨車司機，實現(xiàn)雙向物流效率大化。價格、靈活性和技術(shù)，是Inteluck相對于當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)物流公司的主要優(yōu)勢。以可口可樂為例，它在菲律賓一天需要3000多輛貨車進行配送，管理成本高，同時通過傳統(tǒng)的打電話等方式聯(lián)系配送，效率低。但是Inteluck作為聚合貨車運力的平臺，可以幫助可口可樂有效解決這一問題。

由于上游行業(yè)客戶在整車物流的需求上，會有明顯的淡旺季之分，Inteluck也可以通過本身的聚合優(yōu)勢，快速響應(yīng)客戶的需求變動。同時，在技術(shù)上可以實現(xiàn)訂單優(yōu)化，Inteluck目前運營的所有貨車，都有之前IoT技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，車輛在運行過程中，位置、路線、燃油溫度、駕駛行為等數(shù)據(jù)都可追蹤。平臺還會根據(jù)卡車司機過往的績效、服務(wù)的行業(yè)、價值行為等，為貨車司機派到最合適的單。在對于貨車司機的付款周期上，相對于傳統(tǒng)物流公司60-90天的賬期，Inteluck的周期在15天以內(nèi)。

在菲律賓的業(yè)務(wù)分布上，Inteluck圍繞著菲律賓的三個主要的經(jīng)濟和人口島群，呂宋島地區(qū)、米沙鄢群島、和棉蘭老島都有業(yè)務(wù)分布，在張自豪看來，物流的集中度和人口基數(shù)呈正相關(guān)關(guān)系。由于大公司的總部集中，人口覆蓋密集度高，Inteluck的主要業(yè)務(wù)集中在以大馬尼拉地區(qū)為中心的呂宋島地區(qū)。

從收入和盈利情況來看，Inteluck從2018年底開始保持盈利狀態(tài)，2019年收入同比增長超過450%，目前平臺車輛行駛距離超過500萬公里，總配送貨物超過40萬噸。

貨拉拉此次跟投，就是看中Inteluck的 first mile服務(wù)，可以和其last mile業(yè)務(wù)進行結(jié)合，實現(xiàn)全鏈條物流整合。在領(lǐng)投此輪投資的概念資本合伙人張瑞祺看來，Inteluck已在其自身平臺的基礎(chǔ)上形成了生態(tài)，會在未來一年到一年半之間實現(xiàn)大幅增長。

本文題目：貨拉拉投資東南亞第三方物流
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