網(wǎng)站建設(shè)比互聯(lián)網(wǎng)+思維更重要？

隨著今年兩會上互聯(lián)網(wǎng)+概念推出之后，立刻在社會上刮起了互聯(lián)網(wǎng)+風，似乎哪個行業(yè)不和互聯(lián)網(wǎng)沾上邊，就覺得OUT了，自己就失去了創(chuàng)新機會，沒有了新的市場。于是很多中小企業(yè)為了表示擁抱互聯(lián)網(wǎng)，于是紛紛進行創(chuàng)新互聯(lián)（成都網(wǎng)站建設(shè)），并由此試圖切入互聯(lián)網(wǎng)+，可是這樣的互聯(lián)網(wǎng)+能夠成功么?一個都不知道互聯(lián)網(wǎng)的核心是什么，那么又如何讓創(chuàng)新互聯(lián)（成都網(wǎng)站建設(shè)）發(fā)揮重要作用呢?

　　互聯(lián)網(wǎng)+看起來是能夠和任何的行業(yè)進行并行經(jīng)營，有的人將互聯(lián)網(wǎng)+當成某個行業(yè)的一個定語，有的則是將互聯(lián)網(wǎng)+和這些行業(yè)進行并行排列，沒有主次之分，創(chuàng)新互聯(lián)（佛山網(wǎng)站建設(shè)）認為，其實這兩種理解都存在著片面之處，互聯(lián)網(wǎng)+的本質(zhì)內(nèi)涵就是一種利用互聯(lián)網(wǎng)思維來創(chuàng)新自己的產(chǎn)業(yè)，更多是基于思維層面，而不是簡單的讓自己的網(wǎng)站和互聯(lián)網(wǎng)沾邊而已。
其實對于企業(yè)而言，創(chuàng)新互聯(lián)（成都網(wǎng)站建設(shè)）的重要性已經(jīng)開始下降，無論是對于傳統(tǒng)的WEB1.0模式的建站還是現(xiàn)在WEB2.0模式的建站，其本質(zhì)還是在于一對多的宣傳。然而這種宣傳的成本一方面較大，另一方面粘性明顯下降，當然有些銷售類企業(yè)通過構(gòu)建互動較強的網(wǎng)站，并投入較大的互動人力資源，還是會起到一定的作用。
創(chuàng)新互聯(lián)（成都網(wǎng)站建設(shè)）認為對于企業(yè)而言想要打造互聯(lián)網(wǎng)+，就需要擺脫建站思維，而是應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的快捷的信息傳遞，富于粘性的用戶吸引力，再加上誠信經(jīng)營，才能夠讓企業(yè)的運營呈現(xiàn)本質(zhì)的變化，互聯(lián)網(wǎng)僅僅是一個渠道，當一個企業(yè)運用這個渠道時，如果忘卻了經(jīng)營的本質(zhì)，那么即使這個渠道再先進，不僅不會給你企業(yè)帶來任何的好處，甚至還會因為其多元化的傳播模式，多對多的聯(lián)結(jié)方式而產(chǎn)生巨大的負面效應(yīng)。
因此對于企業(yè)而言，先要了解什么是互聯(lián)網(wǎng)+思維，只有充分認識到互聯(lián)網(wǎng)+對傳統(tǒng)行業(yè)帶來什么樣的變化才能夠更好的運用。比如傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，因為壟斷明顯，但是通過滴滴打車等APP應(yīng)用之后，有效的提升了服務(wù)的針對性，極大的提升社會上閑散的資源利用率，從而達到雙贏，這才是互聯(lián)網(wǎng)思維，而不是某個出租車公司開個網(wǎng)站來和司機互動。
然后要了解自己行業(yè)會不會受到互聯(lián)網(wǎng)思維的沖擊，從而更好的切入到互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中的經(jīng)營。其實現(xiàn)在很多傳統(tǒng)線下的行業(yè)都能夠通過基于互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)經(jīng)營模式的改變，而這種改變對于傳統(tǒng)企業(yè)來說會產(chǎn)生明顯的不適應(yīng)性，比如互聯(lián)網(wǎng)金融，當支付寶推出活期利息概念之后，就受到了傳統(tǒng)商業(yè)銀行的口誅筆伐，可是事實上這種互聯(lián)網(wǎng)金融的創(chuàng)新，就從一定程度上解決了中小微企業(yè)融資難的問題，而且對于這些互聯(lián)網(wǎng)金融主體而言，卻能夠獲得更高的用戶粘性，進而推動企業(yè)產(chǎn)生持續(xù)增長的動力。

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