萊蕪百度快照推廣互聯(lián)網(wǎng)的地空寬帶

很多人都知道乘坐飛機(jī)要把手機(jī)關(guān)閉，現(xiàn)在的手機(jī)基本都是智能手機(jī)，平時(shí)的一些現(xiàn)在能夠躺在飛機(jī)座椅上聊微信、發(fā)微博、收發(fā)郵件，看視頻……在4月16日北京飛往成都的國(guó)航CA4116航班及對(duì)開(kāi)的CA4109航班上，第一批幸運(yùn)乘客體驗(yàn)了一把萬(wàn)米高空上網(wǎng)夢(mèng)。在一個(gè)多小時(shí)的體驗(yàn)中，航班乘客通過(guò)連接機(jī)上的WiFi無(wú)線寬帶接入公眾互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)平板電腦和筆記本使用各種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，觀看在線視頻和在線電影等高數(shù)據(jù)流傳輸?shù)纳暇W(wǎng)體驗(yàn)中，信號(hào)十分穩(wěn)定，和日常生活中的地面上網(wǎng)體驗(yàn)基本無(wú)區(qū)別。

讓國(guó)航飛機(jī)連入互聯(lián)網(wǎng)的是地空寬帶系統(tǒng)。作為世界首個(gè)基于4G技術(shù)的地空寬帶應(yīng)用，這次國(guó)航飛機(jī)上的地空寬帶系統(tǒng)采用定制的無(wú)線收發(fā)設(shè)備，沿飛行航路或特定空域架設(shè)地面基站，向高空進(jìn)行覆蓋，為不同高度層航線的飛機(jī)提供30—60M以上的無(wú)線數(shù)據(jù)帶寬。

百度優(yōu)化據(jù)此次地空寬帶系統(tǒng)地面基站通信設(shè)備供應(yīng)商中興通訊副總裁弓月中介紹，飛機(jī)在萬(wàn)米高空高速飛行，一般時(shí)速都接近或超過(guò)1000公里，所以必須解決這種特定條件下4G的覆蓋和接入問(wèn)題。因此，機(jī)艙外，借助4G技術(shù)地面基站與機(jī)載設(shè)備實(shí)現(xiàn)建立數(shù)據(jù)鏈路；機(jī)艙內(nèi)，機(jī)載設(shè)備向乘客提供無(wú)線局域網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，用戶通過(guò)WiFi建立連接。最終，乘客與地面互聯(lián)網(wǎng)連接到一起。

航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在國(guó)際上已有先例。中興通訊在2007年為美國(guó)客戶提供了世界首個(gè)基于3G技術(shù)的地空寬帶系統(tǒng)，目前，已有美國(guó)9家航空公司1500架班機(jī)的空中上網(wǎng)服務(wù)使用該項(xiàng)技術(shù)支持。此次在國(guó)航上使用的是更先進(jìn)的LTE技術(shù)，也就是常說(shuō)的4G，上網(wǎng)速度更快、用戶體驗(yàn)更好。

對(duì)美國(guó)航班的實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，下行帶寬3.6M，上行帶寬1.8M，在搭乘150名乘客的情況下，網(wǎng)絡(luò)速度在100K上下。上網(wǎng)看資訊、查收郵件等還可以，但要想頻繁地刷微博、微信，特別是發(fā)圖片就有些力不從心。

此次基于4G技術(shù)的地空寬帶系統(tǒng)，可以10倍提升無(wú)線數(shù)據(jù)帶寬，接入時(shí)延更短。中興通訊此前在飛機(jī)上成功進(jìn)行了視頻會(huì)議、微信聊天、發(fā)微博、收發(fā)郵件、玩游戲及網(wǎng)上支付等多項(xiàng)應(yīng)用測(cè)試。單用戶上下行帶寬達(dá)到12M以上。12M帶寬是什么概念？如果你想下載一首歌，大概十幾秒就能下載完成。

坐過(guò)飛機(jī)的人都知道，飛機(jī)上不允許打開(kāi)手機(jī)，平板電腦和筆記本電腦也只是在飛機(jī)平穩(wěn)飛行時(shí)才能使用，飛機(jī)上能上網(wǎng)了，但會(huì)不會(huì)影響飛行安全？

航空領(lǐng)域資深人士、《航空雜志》執(zhí)行主編王亞男介紹說(shuō)，過(guò)去，民航飛機(jī)上禁止使用任何電子設(shè)備，想在飛機(jī)上使用互聯(lián)網(wǎng)更是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。民航運(yùn)輸界對(duì)電子設(shè)備開(kāi)出禁用令，是因?yàn)閾?dān)心電子設(shè)備發(fā)出的電磁信號(hào)對(duì)飛機(jī)上各種儀器特別是導(dǎo)航儀器構(gòu)成干擾，但通過(guò)多年的研究，人們發(fā)現(xiàn)只有手機(jī)射頻信號(hào)可能存在干擾隱患，因?yàn)槭謾C(jī)工作頻率與飛機(jī)儀器工作頻率接近。其他電子設(shè)備，比如蘋(píng)果平板電腦等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，在工作時(shí)發(fā)出的電磁信號(hào)，對(duì)飛機(jī)本身不構(gòu)成負(fù)面作用。

王亞男說(shuō)，實(shí)際上，具備網(wǎng)絡(luò)功能的智能手機(jī)“關(guān)閉”通話功能時(shí)，與其他移動(dòng)終端沒(méi)太大區(qū)別。問(wèn)題在于使用手機(jī)上網(wǎng)時(shí)，機(jī)組服務(wù)人員無(wú)法確定手機(jī)是否會(huì)發(fā)射移動(dòng)通信信號(hào)，是否會(huì)給實(shí)際監(jiān)管造成麻煩。這也是目前手機(jī)不能“解禁”的原因。

不過(guò)，民航業(yè)界已開(kāi)始有新的技術(shù)解決方案，就是在飛機(jī)上安裝移動(dòng)通信終端，直接與通信衛(wèi)星連接，東營(yíng)網(wǎng)站制作，再加上適當(dāng)?shù)钠帘卧O(shè)備，確保手機(jī)只與機(jī)載移動(dòng)通信終端發(fā)生關(guān)系，而不會(huì)因?yàn)榘l(fā)射功率過(guò)大對(duì)飛機(jī)設(shè)備造成不利影響。相信在未來(lái)，飛機(jī)上打手機(jī)和上網(wǎng)一樣也不再是什么難事。

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