黃海造船周身流動的信息化血液

2009年，黃海造船完工各種船舶35艘。完成銷售收入28.32億元，同比增長41%；實現(xiàn)利稅6.128億元，同比增長32%；實現(xiàn)利潤5.49億元，同比增長28.87%；上交稅金突破了2億元，同比增長87.6%；出口創(chuàng)匯1.71億美元，同比增加3%。

成都創(chuàng)新互聯(lián)公司長期為上千多家客戶提供的網(wǎng)站建設(shè)服務(wù)，團隊從業(yè)經(jīng)驗10年，關(guān)注不同地域、不同群體，并針對不同對象提供差異化的產(chǎn)品和服務(wù)；打造開放共贏平臺，與合作伙伴共同營造健康的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境。為平定企業(yè)提供專業(yè)的成都做網(wǎng)站、成都網(wǎng)站建設(shè)、成都外貿(mào)網(wǎng)站建設(shè)，平定網(wǎng)站改版等技術(shù)服務(wù)。擁有十年豐富建站經(jīng)驗和眾多成功案例,為您定制開發(fā)。

是什么推動黃海造船創(chuàng)造如此驕人的業(yè)績？好奇？質(zhì)疑？驚訝？一種復雜的情緒催促我們走近黃海造船，了解業(yè)績背后的絕妙玄機。

當我們一步步的走近黃海造船時，謎團也一步步揭曉……“很簡單，堅持技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新”黃海造船廠總經(jīng)理張燦剛告訴記者。

高瞻遠矚  苦練內(nèi)功

從2004年開始，黃海造船開始實施了大規(guī)模的技術(shù)改造，夯實了船舶建造的基礎(chǔ)設(shè)施。同時，注重引進計算機輔助船舶設(shè)計和管理軟件。這些軟件的引進和開發(fā)應(yīng)用，提高了公司對客滾船，重吊船，水泥運輸船等高技術(shù)，高附加值船舶的研發(fā)和建造水平，提升了公司船舶建造的速度和質(zhì)量，對公司應(yīng)對各種危機和挑戰(zhàn)貯備了各方面的保障。

“但是，比較客觀地講，目前國內(nèi)地方中小造船企業(yè)的信息化程度對比國家兩大船舶集團（中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司）是比較低的。由于資金、技術(shù)的限制，使用PLM系統(tǒng)進行研發(fā)，對整個企業(yè)的設(shè)計，生產(chǎn)，檢驗，售后服務(wù)各個環(huán)節(jié)進行管控有一定的困難。黃海造船也同樣面臨這樣的問題?！睆垹N剛告訴記者。

為了能在國際船舶建造市場爭得一席之地，黃海造船領(lǐng)導層意識到，必須努力提高我們的研發(fā)和管理能力，以應(yīng)對國際海事組織提出的新的圖層保護標準等系列國際造船新標準、新規(guī)范的實施,滿足對船型開發(fā)與設(shè)計、建造技術(shù)提出新的要求。于是，2007年，黃海造船與國內(nèi)著名的PLM（產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)）產(chǎn)品供應(yīng)商山大華天軟件合作，共同承擔了“面向行業(yè)的可定制PLM系統(tǒng)”國家863課題。

面向船舶行業(yè)的PLM系統(tǒng)

黃海造船PLM全生命周期系統(tǒng)針對船舶行業(yè)加入了船舶檢驗管理、售后管理、船舶行業(yè)CAD滬東EFSHD、申博SB3DS的集成、船舶圖紙送審管理、圖紙交付管理等特有功能。據(jù)黃海造船總經(jīng)濟師周安昌介紹，這些功能都很好的體現(xiàn)了船舶產(chǎn)品安全要求高、產(chǎn)品復雜、跨企業(yè)的協(xié)同等特點?！叭绻茝V到整個船舶行業(yè)的話，將會推動地方中小造船企業(yè)的的信息化水平更上一個臺階?！敝馨膊f。

船舶產(chǎn)品的設(shè)計生產(chǎn)特點是：并行化，邊設(shè)計邊生產(chǎn)，造船企業(yè)、船東、設(shè)計院、外協(xié)廠家和船級社多方協(xié)同。黃海造船PLM全生命周期系統(tǒng)根據(jù)船舶邊設(shè)計邊生產(chǎn)的并行化特點，建立了分階段的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，每個階段包含所有的專業(yè)數(shù)據(jù)，產(chǎn)品數(shù)據(jù)貫穿整個生命周期，實現(xiàn)了信息共享，消除了不同協(xié)作單位和部門、不同專業(yè)之間的信息孤島，生命周期上游部門和下游部門之間形成了邊設(shè)計邊生產(chǎn)的并行化工作模式。與原來傳統(tǒng)的工作方式相比，數(shù)據(jù)集成度高，信息共享，保證了一致性，同時多方協(xié)同的工作方式有效地提高了工作效率。

此外，船舶是高價值、涉及多學科、單件生產(chǎn)、設(shè)計生產(chǎn)周期長的復雜產(chǎn)品，在設(shè)計和生產(chǎn)過程中，往往會出現(xiàn)因為新技術(shù)的應(yīng)用和船東需求的變化，導致整個船舶項目延期的情況。“黃海造船PLM全生命周期系統(tǒng)可以支持船舶全生命周期的項目管理，固化和規(guī)范船舶建造工程業(yè)務(wù)及流程，實現(xiàn)邊設(shè)計邊生產(chǎn)的項目組織方式，將產(chǎn)品信息在船東、船舶設(shè)計院、船廠、船級社、供應(yīng)商等多方單位之間不斷傳遞、處理并反饋，實現(xiàn)自需求分析、方案設(shè)計、詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計、施工設(shè)計、物料計劃、物料集配、生產(chǎn)制造全過程的計劃、管理與監(jiān)控，支持相互之間的并行和協(xié)同工作。”周安昌進入系統(tǒng)向記者介紹道。

“原先計劃管理工作主要依靠管理人員的能力和經(jīng)驗，現(xiàn)場指揮，當項目復雜到一定程度時，容易出現(xiàn)管理失控的情況，黃海造船PLM全生命周期系統(tǒng)能幫助管理人員制定詳細可行的計劃，并監(jiān)督執(zhí)行，通過協(xié)調(diào)資源或者調(diào)整任務(wù)之間的前后關(guān)系的方式，控制項目的進度，保證按時完成。同時能將管理人員的經(jīng)驗積累起來，形成企業(yè)的知識財富，穩(wěn)步增強企業(yè)的項目管理能力，對船舶的按時交付有重要意義。”談及PLM系統(tǒng)的優(yōu)勢兩位老總贊嘆不已。

真正的全生命周期

目前，業(yè)內(nèi)普遍使用的PLM系統(tǒng)只能管理到設(shè)計和生產(chǎn)，不能真正覆蓋包括方案、設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗、交付、使用維修在內(nèi)的產(chǎn)品全生命周期，但黃海造船PLM全生命周期系統(tǒng)不但能管理方案、設(shè)計、生產(chǎn)，還向船舶產(chǎn)品生命周期全過程擴展，管理了檢驗、交付、維護維修等生命周期階段，實現(xiàn)了設(shè)計的虛擬船舶到制造實際船舶的一體化管理，真正實現(xiàn)了產(chǎn)品生命周期數(shù)據(jù)管理。同時，設(shè)計信息指導完工產(chǎn)品的維護維修，實現(xiàn)了設(shè)計數(shù)據(jù)的全生命周期可得可用，最大程度上發(fā)揮了數(shù)據(jù)的效用；完工船舶的使用、維修數(shù)據(jù)可以反饋回船舶企業(yè)，指導企業(yè)改進產(chǎn)品設(shè)計，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升企業(yè)的核心競爭力。

黃海造船PLM全生命周期系統(tǒng)除了對產(chǎn)品生命周期數(shù)據(jù)和過程的管理之外，對企業(yè)的經(jīng)營管理和領(lǐng)導決策提供直接幫助。系統(tǒng)提供報表和儀表盤功能、船舶管理中心等。前者以圖和表的形式對各類零部件、標準件、手冊和問題的利用率、數(shù)量等進行統(tǒng)計，同時對問題、維護、檢驗進行統(tǒng)計分析；后者對所有船舶項目的檢驗、計劃、問題、圖紙送審、船舶交付、維修、變更等進行統(tǒng)計分析，為領(lǐng)導的決策提供最新的數(shù)據(jù)和第一手的資料。

聯(lián)合科研  互利共贏

黃海造船PLM產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)，采取軟件公司、船廠聯(lián)合科研模式，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，多方共贏。

在此課題中，黃海造船提供了應(yīng)用需求及實施環(huán)境，通過該項目的投入，構(gòu)建了支持先進造船模式的協(xié)同集成管理平臺。華天軟件利用其軟件開發(fā)、實施、市場上的優(yōu)勢，充當了科研成果轉(zhuǎn)化的橋梁。雙方組建了有4名博士、6名碩士和十幾名本科研究人員組成聯(lián)合科研隊伍，展開聯(lián)合科研攻關(guān)，從理論到應(yīng)用解決了一系列難題，對提高項目的學術(shù)水準提供了比較可靠的保障。

目前，黃海造船質(zhì)量管理處、項目組、結(jié)構(gòu)分廠、管裝分廠、機裝分廠、涂裝分廠、內(nèi)裝分廠、造船新廠等各部門實施了檢驗對象管理、檢驗狀態(tài)管理、檢驗調(diào)度管理、檢驗報表管理等功能，經(jīng)過用戶測試、試運行，各部門已正常運行3個多月。目前，GL船級社船舶的報驗都在PLM系統(tǒng)中進行，檢驗員通過系統(tǒng)進行報驗，質(zhì)量管理處實時獲取檢驗信息，對檢驗進行調(diào)度，及時公布檢驗問題、檢驗結(jié)論，使相關(guān)人員實時了解各艘船的檢驗信息，提高檢驗質(zhì)量和效率；同時系統(tǒng)可以統(tǒng)計較準確的檢驗通過率，為領(lǐng)導管理決策提供依據(jù)。

在生產(chǎn)設(shè)計處、技術(shù)開發(fā)處船體組、輪機組、舾裝組、電氣組進行PDM用戶測試，重點實施權(quán)限管理、船舶結(jié)構(gòu)管理、各設(shè)計階段文檔管理、圖紙送退審管理等；在項目組、生產(chǎn)指揮中心進行項目管理用戶測試，重點實施項目計劃模板管理、項目任務(wù)分解、項目進度監(jiān)控與跟蹤等功能?！按皺z驗，設(shè)計數(shù)據(jù)設(shè)計文檔管理和項目管理的功能是我們在近期要下大力氣完成的工作?！睆垹N剛介紹道。

信息化工作是提高企業(yè)研發(fā)能力，提升管理水平的開路先鋒。中國造船要從造船大國向造船強國轉(zhuǎn)變要走的路很長，要做的事情很多。依靠信息化管理是我國造船業(yè)快速趕超的捷徑。采訪的最后，張燦剛信心滿滿地說：“我們相信，通過雙方的密切合作，這個項目必將促進黃海造船整個產(chǎn)品生命周期的信息化，為黃海造船帶來顯著的管理效益和經(jīng)濟效益，為我們在2010年完成銷售收入40億元提供堅實的技術(shù)和管理保障。”

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標題來源：http://bm7419.com/article28/pcdscp.html

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