地鐵線路輔助繪圖設(shè)計(jì)---不做簡單的畫圖師

輔助繪圖工具的方案選擇過程是復(fù)雜的，從去年8月底就開始了初步的調(diào)用，也經(jīng)過了種種碰壁，最終得出了基本的方案。

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先說一些題外話：為什么需要輔助繪圖設(shè)計(jì)？加班的龐大工作量來自于哪里？

單位目前主營業(yè)務(wù)是地鐵信號(hào)系統(tǒng)工程總承包，包括地鐵新建及改造項(xiàng)目工程管理、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)集成、測試驗(yàn)證等一整套解決方案和服務(wù)。未來的集成方案規(guī)劃為中心、地面、車載。不管哪個(gè)子系統(tǒng)都不可避免的需要設(shè)計(jì)繪圖工作，由繪圖生成各個(gè)子系統(tǒng)的元數(shù)據(jù)，根據(jù)這些元數(shù)據(jù)進(jìn)行代碼的數(shù)據(jù)配置工作。不同的城市不同的線路分別進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)繪圖、數(shù)據(jù)生成、數(shù)據(jù)配置等等工作，由此可想象到里面的工作量。然而這種加班并沒有創(chuàng)造新的價(jià)值也沒有帶來新的利潤。

企業(yè)在未來要想更好的生存，就必須贏得更多的利潤，更少的加班成本。這樣一個(gè)良好的輔助繪圖工具設(shè)計(jì)，一個(gè)優(yōu)秀的數(shù)據(jù)配置設(shè)計(jì)的需求就非常的強(qiáng)烈。開發(fā)更好用的設(shè)計(jì)、繪圖軟件，需求一變操作軟件馬上可以把成果弄出來。

話說輔助繪圖輔助數(shù)據(jù)配置工具如何設(shè)計(jì)呢？

輔助繪圖的關(guān)鍵在于：設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)-圖元映射關(guān)系，因此所作的方案調(diào)研之中該方向就是核心訴求。最終的方案趨向于基于objectArx的二次開發(fā)。

基于objectArx的二次開發(fā)，該類庫為C#專用類庫。ObjectARX直接訪問AutoCAD的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)、圖形系統(tǒng)以及AutoCAD幾何構(gòu)造核心，因此在運(yùn)行期間能實(shí)時(shí)拓展CAD功能，也能復(fù)用CAD固有的命令來開發(fā)新命令。CaD數(shù)據(jù)庫的核心是BlockTable，BlockTable和所有Block具有一一映射關(guān)系。BlockTable此表含有兩個(gè)非常重要的記錄：模型空間和圖紙空間，所有的實(shí)體(可見對象)均放于塊表AcDbBlockTable中。

其它的設(shè)計(jì)方案并不具有如此完備的數(shù)據(jù)-圖元映射關(guān)系，所以在圖元生成數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)反向生成圖元方面先天不具備優(yōu)勢。

Autolisp和VBA是初期的二次開發(fā)方案，因?yàn)椴痪邆渫陚涞拿嫦驅(qū)ο筇匦远饾u淘汰。
基于SDK類庫的C++語言開發(fā)并未進(jìn)入主流方案，其主要原因可能是因?yàn)槎叩募嫒菪詥栴}，雖然C++在面向?qū)ο蠓矫孑^為強(qiáng)大，但是和ObjecArx在操控各種blocktable方面開發(fā)效率不高，所以時(shí)至今日也未能進(jìn)入主流。

其它的繪圖工具，僅僅就是繪圖工具，反向生成圖元不能說不可行而是得不償失地需要進(jìn)行大量的圖元設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)工作。

ObjectArx能夠直接訪問CAD的圖形數(shù)據(jù)庫BLockTable的特性，使得通過ObjectARX類庫二次開發(fā)能夠獲得BlockTable與Block的強(qiáng)映射關(guān)系，這種強(qiáng)映射關(guān)系正好滿足了輔助繪圖工具的需求。

一副CAD圖形就是一個(gè)包含有多個(gè)表的數(shù)據(jù)庫，它規(guī)定了9個(gè)符號(hào)表，具體如下：

而網(wǎng)上對ObjectARX的學(xué)習(xí)資料少之又少，學(xué)起來是一個(gè)相當(dāng)困難的挑戰(zhàn)，但是只要功夫深，鐵杵磨成針。

網(wǎng)站標(biāo)題：地鐵線路輔助繪圖設(shè)計(jì)---不做簡單的畫圖師
本文路徑：http://bm7419.com/article32/gigppc.html

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