高速路隔離柵設(shè)置原則：

高速公路、汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路沿線兩側(cè)均應(yīng)實(shí)行封閉，以防止行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜等闖入公路及非法侵占公路用地。這是確保行車(chē)安全、排除橫向干擾、充分發(fā)揮道路效能的重要措施。

對(duì)于公路兩側(cè)的一些天然屏障、不用擔(dān)心有人進(jìn)入公路和非法侵占公路用地的區(qū)段可以不設(shè)隔離設(shè)施：

一、高速公路、汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路的路側(cè)有水渠、池塘、湖泊等天然屏障路段；

二、高度大于1.5m的擋土墻或砌石等陡坎，人畜不能進(jìn)入的區(qū)段；

三、橋梁、隧道等構(gòu)造物，除橋頭、洞口需與路堤隔離設(shè)施連接封死以外的區(qū)段，也可以不設(shè)隔柵。

隔離設(shè)施的中心線，一般沿公路用地界線以?xún)?nèi)0.2~0.5m處設(shè)置，這主要考慮立柱的基礎(chǔ)能落在公路界以?xún)?nèi)，避免因侵占農(nóng)民用地發(fā)生糾紛。

公路兩側(cè)的封閉，一般在橋梁、通道等處為薄弱環(huán)節(jié)，人、畜等往往會(huì)從橋頭錐坡處鉆入。因此，在這些地點(diǎn)，需下功夫把隔離柵圍死。在小橋橋頭，隔離柵可以沿錐坡爬上，在橋頭處封死，也可沿端墻圍死。通道的進(jìn)出口，由于過(guò)往的人畜較多，要考慮人為破壞闖入的可能性。因此，在選擇隔離柵材料和結(jié)構(gòu)時(shí)，特別要注意人為破壞的可能性，要選擇強(qiáng)度高，人無(wú)法爬入的結(jié)構(gòu)，一定要圍死。

隔離設(shè)施一般均設(shè)置在公路用地界附近，每當(dāng)遇橋梁、涵洞通道均需折回來(lái)封死，這樣效果才會(huì)好。但對(duì)一些流水量很小的涵洞，隔離設(shè)施也可以考慮直接跨過(guò)。但在跨溝的地方，也需作一定的圍封處理，以防人、畜隨意鉆入公路內(nèi)。跨越涵洞時(shí)，立柱可適當(dāng)加強(qiáng)、加深。

公路兩側(cè)的地形變化是很大的，有些地方（如陡坎、湖泊、河流、深溝等）隔離設(shè)施的設(shè)置前后不能連續(xù)的地方，需要做好隔離設(shè)施的端部處理，一定要圍死。

隔離設(shè)施對(duì)地形起伏的適應(yīng)性較強(qiáng)，它可以做成斜坡形，也可以做成階梯形。如起伏過(guò)大，可考慮對(duì)地形進(jìn)行一定的整修，盡可能使隔離設(shè)施起伏自然，避免局部地段的突然變化。

高速路隔離柵設(shè)置原則_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) 

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