高速公路高邊坡防護技術的施工要點

　　 程建設中的一種常見工程形式，高邊坡是由自然后認為形成的斜坡。在邊坡穩(wěn)定性評價過程中，首先要對邊坡的地質條件、地形地貌、水文地質和新構造運動進行研究。由于這些因素是決定邊坡穩(wěn)定性的關鍵因素，這些因素通常比人類工程活動對邊坡穩(wěn)定性的影響更大。過去，由于道路坡度較低，線形較差，開挖較深，路基補水，坡度穩(wěn)定程度對道路影響較小。人們對坡度的穩(wěn)定性并不十分重視。隨著國民經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，公路交通日新月異，公路等級越來越高，無法有效避免高填方和深基坑的現(xiàn)象?，F(xiàn)階段, 有較多的公路邊坡失穩(wěn)問題存在, 邊坡失穩(wěn)不僅對行車安全造成影響, 而且掩埋公路, 中斷交通, 迫使將已有的公路使用得到放棄, 導致不可估量的經(jīng)濟損失出現(xiàn), 所以, 公路邊坡穩(wěn)定性和邊坡防護方法的研究顯得極為必要。

　　施工技術要點

　　1.人字形骨架施工

　　、測量放樣路基坡面整修檢驗后復測邊坡對每根主骨架放樣定位。測量人員應將人字形切水骨架的起點放樣，并控制樁的位置，以確定坡面的防護范圍。確定法線方向, 測定坡率, 然后分片分區(qū)段定點掛線, 采用石灰撒放開挖線。

　　（2）坡面挖方施工?！　∈┕で皯惹逅⑵旅娓⊥粒钛a坑凹，使坡面大體平整。相鄰坡面之間的平臺應平整、壓實，并保證一定的單向縱向坡面，以保證平臺溝的穩(wěn)定、平穩(wěn)排水。

　　(3 )骨架施工。本工程采用漿砌骨架,砌筑前先清除周邊松動巖石或浮土, 清出新鮮面。在同一骨架的超挖溝槽部位設置臺階，采用同一骨架的臟污工程進行修復。砌筑前先安放截水勒條(攔水眉),再進行漿砌,截水勒條要平齊,直順。片石在使用前必須澆水濕潤, 表面如有泥土、水銹, 應清洗干凈。骨架與坡面要密貼結合, 砌體咬口緊密, 砂漿飽滿砌筑基礎的第一層片石時, 如基底為巖層或混凝土基礎, 應先將基底表面清洗、濕潤, 再坐漿砌筑;如基底為巖石,可直接坐漿砌筑。

　　2.錨桿框架施工

　　2.1錨桿孔測量放線。根據(jù)設計標高圖的要求，準確地測量了斜面上錨孔的位置。垂直肋的比長度可以根據(jù)實際坡度高度來確定，但錨桿的位置必須鋪設在等坡度面的長度上，間距可以適當調整?，F(xiàn)有刷斜面不光滑或特別困難的，必須經(jīng)設計監(jiān)督單位批準。在保證邊坡穩(wěn)定和結構安全的前提下，應放松定位精度或調整錨地定位。

　　（2）鉆孔。

　　2、鉆孔設備鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用MG錨桿鉆孔成孔在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。

　?、阢@機就位。利用φ 50mm 腳手架桿搭設平臺, 平臺用錨桿與坡面固定, 鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工,搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架,根據(jù)坡面測放孔位,準確安裝固定鉆機,并嚴格認真進行機位調整,確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過 50 mm,高程誤差不得超過 100 mm,鉆孔傾角和方向符合設計要求,傾角允許誤差為 1.0 ,方位允許誤差 2.0 。錨桿與水平面的交角z不大于45 ,一般在15 ~20 之間。

　　1、鉆進方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據(jù)鉆機性能和錨固地層情況進行控制，防止鉆孔偏斜、扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。④鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地層和地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時, 須立即停鉆, 及時進行固壁灌漿處理( 灌漿壓力 0.1 ~ 0.2MPa ), 待水泥砂漿初凝后,重新掃孔鉆進;鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨桿空直徑，要求實際鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨桿及深度,要求實際鉆孔深度大于設計深度 0.2m 以上。

　　7. 錨桿孔清理鉆進達到設計深度后,不能立即停鉆,要求穩(wěn)鉆1~2分鐘,防止孔底尖面、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯,如果有必須清理干凈,在鉆孔完成后,使用高壓空氣(風壓0.2~0.4MPa)將孔內巖粉及水體全部清除出孔外,以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除較硬而完整的巖體錨固外，不得使用高壓水進行沖洗。如果壓力水從錨孔流出，則在水壓和水量變小后，可安裝錨筋和注漿。必要時，應在周圍適當部位設置排水孔。處理錨孔內部積聚水體時,采用灌漿封堵二次鉆進方法處理。

　　1、錨桿孔檢驗錨桿孔鉆造結束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序?？讖健⒖咨顧z查一般在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔,要求驗孔過程中鉆頭平順推進,不產(chǎn)生沖擊或抖動,鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度,退鉆要求順暢,用高壓風吹驗不存在明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復查錨孔孔位、斜度和方位，全度錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢合格。

　　(3 )錨桿體制作及安裝。錨桿桿體采用φ 28 螺紋鋼筋,沿錨桿軸線方向每隔 2.0m 設置一組鋼筋托架,保證錨桿的保護層厚度不低于 25mm 。錨端的防腐蝕采用防腐蝕措施，如涂漆和上油處理。施工時，若錨桿與地梁鋼筋、箍筋相干擾，可局部調整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前要確保每根鋼筋順直除銹、除油污安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號確認無誤后再用高壓風吹孔人工緩緩將錨桿體放入孔內用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度計算孔內錨桿長度(誤差控制在mm范圍內)確保錨固長度。

　　2.4錨固注漿。注漿采用二次高壓劈裂注漿。常壓注漿作業(yè)從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沈降, 要補充注漿, 5 直至注滿為止。注漿壓力不低于 2.5Mpa 。注漿材料宜選用水灰比0.45～0.5、灰砂比為1：1的 30號水泥砂漿。一次灌漿形成的水泥石的灌漿強度從底部到頂部分階段達到5.0MPa。灌漿壓力，灌漿量和灌漿時間根據(jù)錨的體積和錨固層確定。注漿結束后，錨桿鉆機廠家，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。

　　、修整邊坡待基礎砼達到設計強度后進行邊坡修整測量掛線后用人工進行削坡保證坡面壓實度符合設計要求用自制坡度尺進行坡度控制保證成型坡度符合設計要求。

　　3.客土噴播植草

　　當填土高度大于4m時，宜采用客土噴播和植草護坡。根據(jù)設計邊坡的斜率，進行錨桿的施工，然后將水弄濕，然后在整個邊坡表面進行10厘米厚的土的添加。然后將預織的8號鍍鋅鐵絲網(wǎng)系在錨桿和錨桿彎曲的末端。將三維網(wǎng)與帶刺鐵絲連接，最后將含草種子的營養(yǎng)土噴入鐵絲網(wǎng)并覆蓋。在噴霧壓力完成后，應覆蓋地膜或土工織物的維護，并在適當?shù)臅r間補充和澆水足夠的水，直到發(fā)芽得以存活。

　　公路路基防護措施的運用不僅對路基邊坡的穩(wěn)定產(chǎn)生有效保護，而且還能使路基邊坡塌方的碎落和滑坡得到有效避免。減少后期不必要的養(yǎng)護費用，對行車安全產(chǎn)生有利作用，并且使公路的環(huán)保意識得到有效體現(xiàn)。

高速公路高邊坡防護技術的施工要點_四川邊坡防護網(wǎng) 

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