落石防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)的產(chǎn)品可分為主動防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)和被動防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)兩大類：該系統(tǒng)由鋼絲繩組成，采用主動防護(hù)和被動防護(hù)兩種基本類型的覆蓋物來防止斜坡落石防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)表面。產(chǎn)品可分為主動防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)和被動防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)：系統(tǒng)由鋼絲繩部分組成，采用柔性安全防護(hù)體系技術(shù)和產(chǎn)品，覆蓋(主動防護(hù))和抑制(被動防護(hù))兩種基本類型，預(yù)防各類邊坡地質(zhì)災(zāi)害和崩塌、岸坡侵蝕、爆破飛石、墜物等危害。

　　落石防護(hù)網(wǎng)索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是由固定在立柱上的幾根索組成的結(jié)構(gòu)。它依靠拉索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。落石防護(hù)網(wǎng)索護(hù)欄是一種柔性結(jié)構(gòu)。車輛相撞時，拉索在彈性范圍內(nèi)工作，可重復(fù)使用，維修方便。柱間距相對靈活，受不均勻沉降影響較小;風(fēng)景區(qū)采用落石防護(hù)網(wǎng)索護(hù)欄更美觀;在積雪地區(qū)，落石防護(hù)網(wǎng)索護(hù)欄掃雪障礙較少;落石防護(hù)網(wǎng)索護(hù)欄施工中，復(fù)雜的端柱損傷難以修復(fù)，不適合在小半徑曲線地段使用;同時視線導(dǎo)向性差，架設(shè)長度短期不經(jīng)濟(jì)。

　　落石防護(hù)網(wǎng)電纜護(hù)欄按設(shè)置位置、防撞等級、埋設(shè)方式等進(jìn)行分類，根據(jù)設(shè)置位置分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)落石防護(hù)網(wǎng)電纜護(hù)欄的防撞等級為分為A級和S級兩類，S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于危險路段;中央分隔帶落石防護(hù)網(wǎng)索護(hù)欄防撞等級分為A級;埋設(shè)方法可分為埋入土和混凝土兩種類型，其中柱不能撞人，填筑路基，柱不能埋在深處，采用混凝土地基法對路網(wǎng)落石防護(hù)網(wǎng)護(hù)欄進(jìn)行防碰撞等級評定。指具有一定質(zhì)量的車輛，規(guī)定了碰撞速度和碰撞角度。用于路側(cè)落石防護(hù)網(wǎng)電纜護(hù)欄時，會產(chǎn)生沖擊能測量;路側(cè)落石防護(hù)網(wǎng)電纜護(hù)欄可分為A、s兩級，其應(yīng)用場合見表3-2;確定落石防護(hù)網(wǎng)電纜護(hù)欄的應(yīng)用范圍在各級，主要根據(jù)各級道路的設(shè)計速度;不同的沖擊速度產(chǎn)生不同的沖擊能量;一般來說，車輛在道路上的平均行駛速度，這個平均行駛速度可以認(rèn)為是設(shè)計速度的80%;如果發(fā)生車道偏離等意外事故，司機(jī)也可以采取制動、轉(zhuǎn)向、油門緩解、減速等緊急補(bǔ)救措施，碰撞速度按平均運(yùn)行速度的80%考慮。

　　落石防護(hù)網(wǎng)的電纜護(hù)欄可分為B型(普通型)、A型(加強(qiáng)型)、B型(普通型)、A型(加強(qiáng)型)熱鍍鋅;A級6根，B級5根，A、B級電纜初張力為201d ~，采纜機(jī)有3x7鍍鋅/右螺桿結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，耐腐蝕性好

落石防護(hù)網(wǎng)電纜護(hù)欄的原理是什么_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) 

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