隨著社會的日益發(fā)展(Develop)，和改革（Reformation)開放中的經(jīng)濟(jì)(jīng jì)變化。如今的社會更是“車水馬龍”到處可見的跑車、轎車、大卡車等日益增多。而城市(city)的發(fā)展也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日益擴(kuò)大規(guī)模(guī mó)，標(biāo)志著城市化的一大標(biāo)準(zhǔn)(biāo zhǔn)就是交通(traffic)。交通是否便利成為現(xiàn)代社會發(fā)展的標(biāo)志。如今的社會交通工具日新月異，道路(dào lù)更是不能滯后。到處可見新型公路、軌道、橋梁(Bridge)等。同時交通事故(Traffic Accident)也由此增多了，不得不說交通事故為我們帶來的傷害是很大的。公路防撞護(hù)欄作為快速干線上的基本安全設(shè)施，對保證高等級公路上的交通安全起著十分重要的作用。由于在高等級公路上行駛(xíng shǐ)的車輛(Vehicle)速度快，密度（單位:g/cm3或kg/m3)大，一套完整的安全公路防撞護(hù)欄設(shè)施對每一條高等級公路來說都是必不可少的。他對防止行車事故有著非常重要的作用。高等級公路防撞護(hù)欄按路段可分為一般路段護(hù)欄和橋梁護(hù)欄。
　　施工(construction)放線定位立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量(quality)影響最大，掌握(熟知并能運用) 好立柱定位放線的正確方法(method)很重要，根據(jù)施工圖紙，防撞護(hù)欄立柱位置（position )可以靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)(layout)在縱向(順路方向(direction))上是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯位的柔性防護(hù)網(wǎng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護(hù)作用）。然而，在實際施工中并不是這樣的，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(design)多少都是有偏差的，如果只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱向上是不順直得，安裝(installation)護(hù)欄板后，局部（part)線形會出現(xiàn)凹凸面，通過(tōng guò)摸索，我們在施工中采用了這樣的定位法
　　立柱間距的確定，可以以橋梁(Bridge)、通道、活動(huó dòng)護(hù)欄口、立交、平角為控制（control)點進(jìn)行測距。立柱間距分為2mm和4mm兩種，2mm間距的為加強立柱，4mm間距的為普通立柱，而實際施工中常常出現(xiàn)異性間距。

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