錨噴支護(hù)是靠錨桿、鋼筋(英文：steel bar)網(wǎng)和混凝上層共同工作來(lái)提高邊坡（side slope ）巖土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度，減小巖(土) 體側(cè)向變形，增強(qiáng)邊坡（side slope ）的整體穩(wěn)定(wěn dìng)性。邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家在高速公路鐵路滑坡中的使用，是保證邊坡安全的一道保護(hù)網(wǎng)，邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路防護(hù)、礦山、堤坡所顯示的作用越來(lái)越大。邊坡防護(hù)網(wǎng)具有高柔性，高防護(hù)強(qiáng)度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。邊坡防護(hù)網(wǎng)分類(lèi)有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)。邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。邊坡防護(hù)網(wǎng)又叫護(hù)坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等。邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的超高壽命。系統(tǒng)能將工程隊(duì)環(huán)境的影響降到最低點(diǎn)，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。其基本原理是錨桿穿過(guò)土體滑動(dòng)面深固于土體內(nèi)部，形成錨桿、面墻與巖體三者共同作用機(jī)理。

具體來(lái)說(shuō)，錨桿通過(guò)(tōng guò)自有抗剪強(qiáng)度和傳遞掩體抗剪強(qiáng)度形成對(duì)巖體的抗滑力以抵抗巖體剪切破壞(vandalism)和巖軟弱夾層發(fā)生位移，噴射鋼筋(英文：steel bar)網(wǎng)混凝土靠自身強(qiáng)度分解下滑力并使其擴(kuò)散在整個(gè)坡面防護(hù)體中，從而使巖體內(nèi)應(yīng)力重分布， 形成巖體、錨桿與坡面混凝土共同受力達(dá)到邊坡（side slope ）穩(wěn)定(wěn dìng)。錨桿支護(hù)在我國(guó)從1955 年開(kāi)始在煤礦巷道中使用，經(jīng)過(guò)多年的研究、改進(jìn)和工程(Engineering)實(shí)踐，新材料(Material)、新工藝的不斷涌現(xiàn)，進(jìn)一步促進(jìn)了錨桿技術(shù)的大量應(yīng)用，現(xiàn)已一般應(yīng)用在煤礦巷道、冶煉金屬、水利水電、隧道、深基坑支護(hù)等工程(Engineering)中。近幾年，公路邊坡防護(hù)逐步開(kāi)始應(yīng)用。

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