汽缸套是成都柴油發(fā)電機組燃燒室的重要組成部件之一，其主要功用是與汽缸蓋、活塞形成供氣體壓縮、燃燒和膨脹的空間，并對活塞的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用。在柴油機運轉(zhuǎn)時，汽缸套還向冷卻水或空氣傳遞部分熱量，以保證燃燒室組件在高溫高壓環(huán)境中正常地工作。但是它也有出故障的時候，成都柴油發(fā)電機組氣缸套磨損過程的三大特點，具體內(nèi)容做出介紹！

1、柴油機在磨合試運轉(zhuǎn)階段，由于缸套及活塞環(huán)表面的微觀粗糙度大，所以磨損很強烈。經(jīng)磨合而達到正常技術(shù)狀況后，由于配合零件間貼合良好，潤滑條件得到改善，在一個較長的工作時間內(nèi)，磨損是緩慢而均勻的。最后，當(dāng)由于磨損而使氣缸間隙超過一定數(shù)值后，由于燃?xì)夂蜋C油的竄漏及運動零件的敲擊等因素，磨損又加劇起來。

2、由于氣缸套沿高度方向各處的磨損情況是不一樣的，磨損的大小隨溫度、壓力及潤滑條件的不同而變化。在正常磨損的情況下，最大磨損發(fā)生在當(dāng)活塞位于上止點時第一道氣環(huán)所在地點附近。因為這里溫度高，潤滑條件差，金屬的抗磨性下降，而且由于燃?xì)獾淖饔?，活塞對氣缸套?nèi)壁的壓力也最大。氣缸套的中部油膜比較豐富，可以維持比較有利的潤滑條件，保護氣缸套不受嚴(yán)重的磨損與腐蝕，因而磨損比較小?；钊谙轮裹c處附近位置，由于滑動速度低，油膜不易形成，氣缸套的磨損也較中部略大。 使用維護不良或其它人為的原因，也可以使氣缸套在短期內(nèi)出現(xiàn)大量磨損，叫做不正常磨損。例如當(dāng)空氣濾清器效率差或短路時出現(xiàn)的磨損；當(dāng)機油濾清不良或變質(zhì)污染時造成的磨損。

3、當(dāng)柴油機使用高硫分燃油或在低溫下起動頻繁時，便會出現(xiàn)腐蝕磨損。第一道活塞環(huán)在上止點附近位置受到強烈的酸蝕，磨損量比正常磨損大1～2倍。這時中部的磨損也增加4～6倍，主要是由于腐蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而引起的。

由上述可知，要延長氣缸套的使用壽命，我們必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，精心保養(yǎng)，消除一切可能造成不正常磨損的因素。尤其要把好濾清關(guān)，用油關(guān)，做到油凈空氣凈。

另外注意成都柴油發(fā)電機組汽缸套經(jīng)過測量和檢查合格后進行裝配時，要先在汽缸套上部臺肩下裝上紫銅密封墊圈或鋁墊圈，在下部的環(huán)形槽內(nèi)裝上橡膠封水圈，然后在封水圈上涂一層機油，用專用工具或水平木板將汽缸套壓入機體內(nèi)。