柴油發(fā)電機組主要由柴油發(fā)動機與發(fā)電機兩部分組成，柴油發(fā)動機功率做功與燃油系統的好壞有很大的關系。一套好的燃油系統可以為柴油發(fā)電機組節(jié)能20%以上。目前柴油發(fā)動機供油燃燒方式主要有兩種。今天柴油發(fā)電機就為大家具體介紹下這兩種供油燃燒方式.

柴油發(fā)動機主要有電噴與直接化油兩種方式供油，由于電噴技術是燃油進行高壓噴射到達油化混合物使用處，所以燃燒效果好，更充分；電噴式柴油發(fā)動機與化油器柴油發(fā)動機有巨大的區(qū)別，首先在啟動操作方法上：電噴式柴油發(fā)動機啟動時，一般無需熱車也無需踩油門。因為電噴柴油發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證柴油發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動；但是在起動化油器柴油發(fā)動機之前和過程中需要反復快速踩油門踏板的方法來增加噴油量，以達到啟動的效果。因此，目前使用較多的方式也就是電噴式柴油發(fā)動機。

電噴式柴油發(fā)動機也分為單點電噴與多點電噴兩種：
單點電噴：
單點電噴是由電腦控制將燃油噴入進氣總管，然后再依次吸入各氣缸燃燒，一臺發(fā)動機只有一個噴頭。易引起發(fā)動機各缸供油不均勻，發(fā)動機做功效果并不是很好。

多點電噴:
多點電噴是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然后進入相應的燃燒，每個氣缸一個噴頭。多點電噴柴油發(fā)動機是電噴技術發(fā)展成熟的結果，也是目前的主流產品。由于是分別直接噴入各氣缸燃燒，因此空燃比控制更為準確，排放更優(yōu)，更經濟省油。

從上述的介紹，發(fā)現，隨著科技的不斷進步，柴油發(fā)電機生產技術也在不斷改進和提高，力求產品在功效和性能上達到較好狀態(tài)。在未來的發(fā)展中，也將會不斷的尋求自我創(chuàng)新，自我突破，提高柴油發(fā)電機設備性能和品質。

本文名稱：為您介紹柴油發(fā)電機組的幾種供油燃燒方式
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