(1)故障現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池充電后使用時(shí)間不長即電量不足，起動機(jī)轉(zhuǎn)動無力，起動柴油機(jī)困難。

(2)原因分析

①蓄電池儲存過久，極板硫化、氧化嚴(yán)重，而在初充電時(shí)又沒有進(jìn)行充、放電循環(huán)，致使蓄電池達(dá)不到額定容量。

②充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整過低，使瘩電池經(jīng)常充電不足，而長期處于放電狀態(tài)?；蛐铍姵亟泳€柱經(jīng)常受到敲擊，使接線柱與極板連接處斷裂而增大充電電阻。

③蓄電池每單格的電壓低于1.5V,而又長時(shí)間經(jīng)常使用起動機(jī)，造成大電流放電并使極板損壞。

④蓄電池電解液密度過高或液面過低時(shí)，用電解液代替蒸餾水加人蓄電池內(nèi)，引起極板硫化，造成容量不足.或液面過低使極板露出部分硫化。

⑤充電發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整過高，充電電流過大，引起蓄電池極板物質(zhì)脫落，而使蓄電池容里不足。

(3)發(fā)電機(jī)組廠家解析：處理方法。

用高率放電計(jì)檢査蓄電池單格電壓，若沒有高率放電計(jì)，可用一般的萬用表。按下起動開關(guān).測*每個(gè)單格電池的電壓，若電壓低于1.5V,說明蓄電池容童降低。

①初次充電的蓄電池，應(yīng)檢查其極板是否有硫化(出現(xiàn)白色結(jié)晶體)現(xiàn)象.若有應(yīng)及時(shí)處理，并經(jīng)反復(fù)充、放電.使容最提萵。

②若是電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)得過低應(yīng)調(diào)高.使蓄電池充足電。若是蓄電池接線柱與極板連接處斷裂，應(yīng)及時(shí)處理。

③若因蓄電池大電流放電致極板損壞，應(yīng)更換極板。

④蓄電池極板硫化時(shí)應(yīng)按以下方法處理：硫化較輕時(shí)，可用小電流反復(fù)充、放電予以消除。硫化嚴(yán)重，應(yīng)先將蓄電池以其容量10%的電流放電至終止電壓，再將原電解液全部倒出，加人蒸餾水迸行淸洗，然后換上蒸餾水，用初充電電流進(jìn)行充電。

隨時(shí)測量電解液密度，如密度升到1.15g/ml以上，可抽出部分電解液，再加蒸餾水，繼續(xù)充電至密度不再上升。調(diào)整電解液密度至］.28g/ml，并進(jìn)行放電至終止電壓。

如放電容量能達(dá)到額定容量的80%時(shí).則表示恢復(fù)工作基本完成。若放電容ft仍很小，則應(yīng)重復(fù)上述方法，直到正常為止。若極板硫化嚴(yán)重，應(yīng)更換極板。

⑤若充電發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)得過卨，應(yīng)重新調(diào)整至符合要求。