想必大家都知道柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及控制系統(tǒng)構(gòu)成的一個完整的工作循環(huán)，那么柴油機(jī)是提供動力的，柴油機(jī)在工作的過程中各部件之間就會產(chǎn)生摩擦，這些摩擦不僅消耗柴油發(fā)電機(jī)組的功還會產(chǎn)生大量的熱量，這些都會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障無法工作，因此柴油機(jī)的很多零部件之間就需要潤滑油系統(tǒng)來進(jìn)行潤滑?？梢姖櫥偷闹匾?/p>

隨著現(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)組功率不斷的提高，潤滑系統(tǒng)就顯的尤為重要，潤滑系統(tǒng)主要是想摩擦零件提供干凈的、具有一定粘度的潤滑油，讓兩個相對運(yùn)動的摩擦零件之間液體摩擦，帶走了摩擦部件產(chǎn)生的熱量，避免了干摩擦，減少磨損并降低消耗在摩擦上的功率。在柴油機(jī)中需要潤滑的幾個零部件分別為：曲軸的主軸頸和曲柄銷、活塞和氣缸、傳動軸、軸承及齒輪等部件。這些部件正是由于有了干凈的潤滑油才能保證柴油發(fā)電機(jī)組正常可靠的進(jìn)行工作，并對延長柴油發(fā)電機(jī)組的壽命起著決定性作用。

雖然有的地方是使用潤滑油的，但是有的部件是萬萬不能使用潤滑油的，柴油發(fā)電機(jī)的干式缸，如果干式缸套涂潤滑油，可能會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過熱，從而影響到其正常工作。因為發(fā)動機(jī)工作升溫到正常溫度的時候，缸套就會受到熱的作用而發(fā)生膨脹，但是缸體座孔會因為受到冷水作用而溫度低，膨脹較小。干式缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)散熱。缸套外表涂上黃油妨礙了兩個表面良好接觸，使之不能正常散熱。

氣缸蓋和缸墊涂抹潤滑油加強(qiáng)密封得不償失，缸蓋擰緊之后，會使得一部分的潤滑油被擠出缸外而浪費(fèi)，另一部分則會被擠進(jìn)缸內(nèi)。當(dāng)發(fā)電機(jī)工作的時候，這些潤滑油會被高溫蒸發(fā)，積在氣缸活塞頂?shù)忍?。發(fā)電機(jī)溫度升高之后，缸蓋和缸墊，缸體表面積的一層油會融化消失，使得缸蓋螺帽回松，造成漏氣、漏油，直致沖壞氣墊，也可能由于溫度高、黃油焦結(jié)，使缸蓋、缸墊不易拆卸。

潤滑油由于傳遞了摩擦部件的熱量，所以潤滑油的溫度會很快升高，潤滑油溫度過高的時候就得需要冷卻系統(tǒng)來冷卻。

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