單缸柴油機是按氣缸數(shù)量分類時只有一個氣缸的柴油機，是小型拖拉機的動力系統(tǒng)，一般馬力在十幾匹左右，而扭矩一般能達到60牛米左右 ，因其各零件長期處于高速運轉(zhuǎn)摩擦中，隨著磨損程度的不斷加重，就一定會導(dǎo)致各種故障的發(fā)生。在發(fā)生故障時，如果能做到快速準(zhǔn)確的診斷與排除，對提高農(nóng)機使用壽命和作業(yè)效率起著至關(guān)重要的作用。柴油機普遍具有低轉(zhuǎn)速扭矩好的特性(氣缸行程長)，所以對轉(zhuǎn)速不那么依賴，所以單缸柴油機的極限轉(zhuǎn)速貌似在兩千轉(zhuǎn)左右。

而拖拉機的主要是利用單缸排量大、減速齒輪比大、沖程長的特點，發(fā)動機的扭矩被放大很多倍，扭矩也就夠用了。

以前的單缸柴油機使用的是機械調(diào)速器，油門踩下去供油量就大了。但是負(fù)載太大，柴油機扭矩不夠，轉(zhuǎn)速提不起來，轉(zhuǎn)速起不來進氣就不夠，這時候多供的油都沒辦法完全燃燒，只能碳化變成顆粒排出來，形成所謂的黑煙。

如果單缸柴油機開始冒黑煙了，這個時候柴油機已經(jīng)有了過大的負(fù)荷，為了提供更大的動力，就只能拼了命地踩油門了。這對于這臺柴油機來說就已經(jīng)是開始已經(jīng)衰弱，快要報廢了，起不了什么作用。由于單缸柴油機普遍使用了機械調(diào)速器，油門踩下去，供油量就會增大，但是柴油機的扭矩卻上不來，轉(zhuǎn)速也就提不起來，導(dǎo)致進氣缺少。

柴油發(fā)電機組是一般是4缸I、 6缸I、12缸、 18缸的，功率越大，缸數(shù)越多。氣缸數(shù)越多，機組就越重、排量也越大，油耗當(dāng)然就越高。單缸柴油機有二沖程和四沖程的，結(jié)構(gòu)基本相同，主要差異在配氣結(jié)構(gòu)方面。多缸發(fā)動機都可以看成是單缸發(fā)動機按照不同的排列方式組合而成的。

技術(shù)人員故障處理經(jīng)驗豐富，前期設(shè)計、圖紙確認(rèn)、客戶技術(shù)方案交流、中期安裝施工、后期驗收交付。從日常維護、保養(yǎng)至柴油發(fā)電機組大中小維修等服務(wù)，確?？蛻舻玫綄I(yè)化、規(guī)范化并為客戶建立獨立的售后服務(wù)檔案，從機組使用、維護保養(yǎng)進行記錄，并對客戶定期跟蹤檢查，隨時提供優(yōu)良的服務(wù)。

以上為分享的關(guān)于柴油發(fā)電機組用單缸柴油機與多缸柴油機的區(qū)別，但是柴油發(fā)電機組上機操作應(yīng)當(dāng)每時每刻觀察分析工作機組運行實際情況，妥善處置柴油發(fā)電機組相關(guān)問題，這樣更新三濾就有了標(biāo)準(zhǔn)，就不會造成無意間浪費或更新不即時等相關(guān)問題。

本文題目：柴油發(fā)電機組用單缸柴油機與多缸柴油機的區(qū)別
新聞來源：http://bm7419.com/hangye/fadianji/n59867.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網(wǎng)站立場，如需處理請聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)