預應力碳纖維板加固混凝土結構技術作為一種主動加固方式，是當前比較先進的混凝土結構加固技術；同時，預應力碳纖維板加固技術的優(yōu)勢明顯，在實際工程中的應用前景十分廣闊。目前，國內關于預應力碳纖維加固混凝土結構方面的研究工作才剛剛開始，對預應力碳纖維加固混凝土結構技術的研究具有重要的社會效益和巨大的經濟效益。其中，預應力碳纖維板夾片式錨具展開深入的研究，設計和優(yōu)化出一款安全的、適用的、穩(wěn)定的預應力碳纖維板夾片式錨具，可以有效地推動預應力碳纖維板加固技術在實際工程中的推廣和應用。

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夾片式錨具錨固原理

基于摩阻錨固原理

預應力碳纖維板夾片式錨具是基于摩阻錨固原理對碳纖維板進行錨固的。在預應力碳纖維板夾片式錨具組裝件的預緊組裝過程中，楔形夾片連同碳纖維板被逐步頂進錨板錐孔，根據(jù)楔塊原理會產生較大的橫向壓力和摩擦力將碳纖維板緊緊夾持住。張拉錨固時碳纖維板連同楔形夾片一體與錨板產生相對位移，會使碳纖維板和楔形夾片一起被擠緊在錨板錐孔。

同時，隨著錨板錐孔內壁對楔形夾片頂面的壓力增大將使楔形夾片底面施加在碳纖維板板面上的壓力增大，在楔形夾片和碳纖維板之間壓力作用下產生的摩阻力將阻止碳纖維板的回縮，維持碳纖維板的張拉伸長狀態(tài)，從而實現(xiàn)預應力碳纖維板夾片式錨具對碳纖維板的錨固。

關于夾持錨具接觸面

第一接觸面與第二接觸面

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預應力碳纖維板夾片式錨具組裝件由錨板、楔形夾片和碳纖維板三部分組成。錨板、楔形夾片和碳纖維板三者之間存在兩個接觸面，一是楔形夾片與碳纖維板表面之間的接觸面，稱為第一接觸面；二是錨板錐孔內壁與楔形夾片之間的接觸面，稱為第二接觸面。預應力碳纖維板夾片式錨具對碳纖維板的錨固主要依靠預應力碳纖維板夾片式錨具組裝件的兩個接觸面。其中，楔形夾片在預應力碳纖維板夾片式錨具組裝件中起著承上啟下的關鍵作用：第一步，楔形夾片依靠第一接觸面的摩阻力平衡碳纖維板的回縮力；第二步，楔形夾片利用第二接觸面之間的相互作用的將回縮力傳遞給錨板，從而實現(xiàn)對碳纖維板的錨固。

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預應力碳纖維板應用

橋梁加固修復

很多橋梁長久使用中，車輛往返碾壓，又受重于每年不斷擴張的車流量和不斷暴漲的車載重量，橋梁結構不斷疲勞損傷老化，出現(xiàn)不同程度的損傷，有的構件甚至嚴重損壞，為此需要利用預應力碳纖維板來對受損部位進行加固，以致達到構件所需承重要求。除了應用在橋梁上，預應力碳纖維加固也在鐵路交通維護大放異彩，發(fā)揮著積極作用和優(yōu)勢。

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