橋梁的壽命也是有周期性的，比如道路在剛修建完成后，能夠快速接受車(chē)輛在公路上行駛;當(dāng)?shù)缆吠ㄜ?chē)一段時(shí)間后，需要對(duì)橋梁進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)加固管理，如果不進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作將會(huì)使橋梁出現(xiàn)不同程度的損壞，影響行人的通車(chē)安全;橋梁在建成幾年之后，如果前期做足了養(yǎng)護(hù)加固的充分準(zhǔn)備會(huì)增加道路的使用壽命。

公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固的重要性

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，車(chē)輛也在不斷增加，城市的交通壓力越來(lái)越大，甚至一些城鎮(zhèn)的交通也出現(xiàn)了擁堵的現(xiàn)象，交通量的增加給城鎮(zhèn)的公路建設(shè)帶來(lái)了巨大的壓力，車(chē)輛的增多會(huì)加快公路橋梁的老化以及損壞程度，隨著車(chē)輛的逐年增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)的公路橋梁面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，為了增加公路橋梁的使用壽命，養(yǎng)護(hù)加固工作在公路橋梁中非常重要。

橋梁的建設(shè)不同于城鎮(zhèn)其他道路的建設(shè)，橋梁是一種架空高度的狀態(tài)，負(fù)載能力遠(yuǎn)不及道路的負(fù)載能力，大型貨車(chē)的行駛增加了橋梁的承重能力，同時(shí)也加快了橋梁的使用壽命。因此，在新建公路橋梁的施工初期就需要對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作，避免安全事故的出現(xiàn)，保證行駛車(chē)輛的行車(chē)安全。因?yàn)槌鞘械缆分忻刻於紩?huì)有無(wú)數(shù)的車(chē)輛從公路橋梁中駛過(guò)，但負(fù)載能力達(dá)到一定的限制時(shí)，道路就會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，給行駛的車(chē)輛帶來(lái)一定的安全隱患，定期的道路養(yǎng)護(hù)加固管理能夠預(yù)防事故的發(fā)生，有效減少交通的壓力。

簡(jiǎn)述橋梁養(yǎng)護(hù)的材料選擇

▋ 養(yǎng)護(hù)材料種類(lèi)選擇

目前，在很多橋梁加固養(yǎng)護(hù)中，同一座橋梁，針對(duì)不同的部位、不同的構(gòu)件、不同的改造原因同時(shí)采用了幾種不同的方法。加固方案與諸多因素有關(guān)，常考慮的主要因素:1.橋梁結(jié)構(gòu)型式；2.橋位地形、水文、自然狀況；3.橋梁現(xiàn)狀分析研究結(jié)論；4.施工技術(shù)水平；5.能否封閉交通；6.預(yù)期加固效果；7.資金投入量等。

我國(guó)的主要三種橋梁：梁橋、石拱橋、鋼筋砼板橋入手，在維修加固中采用不同的方法所使用的加固材料也略有不同，具體使用哪種還要看橋梁養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況而定，常用的養(yǎng)護(hù)材料有以下幾種。

裂縫修復(fù)

梁橋按出現(xiàn)裂縫大小的不同，可采取不同方法的壓力灌漿對(duì)其進(jìn)行修復(fù)加固。其中對(duì)于橋梁表面出現(xiàn)小于0.3mm的裂縫，可采取表面封閉的灌漿方法；對(duì)介于0.3mm和0.5mm之間出現(xiàn)的裂縫可采取化學(xué)灌漿封閉方法；而對(duì)于裂縫大于0.5mm時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況多采用鑿槽嵌補(bǔ)法進(jìn)行修復(fù)加固。壓力灌漿法多用于裂縫較小的梁橋上，實(shí)踐操作簡(jiǎn)單便捷。

灌縫膠

植筋加固

增強(qiáng)截面法適用于橋梁出現(xiàn)強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗裂性等相應(yīng)力不足的情況下，即在梁橋的底面或側(cè)面增加截面面積，同時(shí)增設(shè)配筋，并以此來(lái)有效提高梁的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗裂性，進(jìn)而使梁的承受荷載能力增強(qiáng)，有效確保橋梁的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

植筋膠

粘鋼加固

橋梁經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間自然因素的損害，通常會(huì)出現(xiàn)縱向主筋被腐蝕、主梁承載能力相對(duì)不符的現(xiàn)象，此時(shí)大都采用型鋼粘貼法進(jìn)行對(duì)其的維修加固。型鋼粘貼法即以準(zhǔn)備好的鋼板替代橋梁原有的鋼筋，使用粘結(jié)劑將鋼板粘貼并錨固在橋梁出現(xiàn)問(wèn)題的部位。在進(jìn)行粘貼時(shí)，應(yīng)確保鋼板與橋梁原有的結(jié)構(gòu)成為一體，如此可有效提高橋梁的穩(wěn)定性和長(zhǎng)久性。

橋梁拱圈錨固

對(duì)于拱圈開(kāi)裂或裂縫情況較為嚴(yán)重的石拱橋，主要采用拱圈襯砌法進(jìn)行維修加固施工。具體施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋梁自身拱圈的損壞程度采取灌漿等方法，對(duì)于灌漿后仍然不能達(dá)到規(guī)定承載力時(shí)，就應(yīng)采用拱圈襯砌法進(jìn)行深層次的維修加固。拱圈襯砌，即在橋梁的原始拱圈內(nèi)布置錨桿，在緊貼原始拱圈的內(nèi)部增設(shè)新鋼筋混凝土拱圈，達(dá)到復(fù)合式拱圈的目的，以此來(lái)加強(qiáng)拱圈的整體承受能力和抗裂能力。

化學(xué)錨栓

體外預(yù)應(yīng)力加固

體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是在梁的下緣受拉區(qū)設(shè)置預(yù)應(yīng)力材料，通過(guò)張拉對(duì)梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，在此偏心壓力作用下，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應(yīng)力，減小了結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改善了結(jié)構(gòu)受力，能夠較大幅度的提高結(jié)構(gòu)承載力。

預(yù)應(yīng)力碳板

碳纖維（CFRP）加固

碳纖維材料的綜合性能比較強(qiáng)，耐久性強(qiáng)且重量比較輕，是當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的一種裂縫處理材料，抗拉強(qiáng)度是同等尺寸的鋼板的7 ～ 10 倍，所以該材料很多情況下都應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中，可以全面提升結(jié)構(gòu)綜合性能。該方法具有基本不改變?cè)Y(jié)構(gòu)的尺寸、施工簡(jiǎn)單、技術(shù)可靠、短期加固效果較好且工藝成熟等優(yōu)點(diǎn)，是近幾年應(yīng)用最多的加固方法。

碳纖維布、浸漬膠

養(yǎng)護(hù)施工材料類(lèi)型多樣，一種施工材料并不一定適應(yīng)于多種加固環(huán)境，比如，被稱(chēng)為全能加固材料的碳纖維加固f="http://www.bm7419.com/hangye/jiagu/" target="_blank">加固材料，如果是應(yīng)用于錨固工程，也是沒(méi)有辦法適用的。所以說(shuō)，在選購(gòu)施工材料時(shí)，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際要求，選擇適宜使用的施工材料。

▋ 養(yǎng)護(hù)材料選擇的其他因素

不管是養(yǎng)護(hù)何種類(lèi)型的建筑物，在選擇養(yǎng)護(hù)材料時(shí)，最好選擇有質(zhì)量保障的知名品牌。有些品牌的施工材料雖然價(jià)格低廉，沒(méi)有通過(guò)安全質(zhì)量檢測(cè)，可能無(wú)法保證施工質(zhì)量。為了以防萬(wàn)一，避免選購(gòu)到劣質(zhì)的施工材料，客戶(hù)在選擇橋梁養(yǎng)護(hù)材料時(shí)，認(rèn)準(zhǔn)擁有完整質(zhì)量檢測(cè)的品牌產(chǎn)品還是很有必要的。

另外施工材料在施工環(huán)節(jié)，施工操作的步驟是否繁瑣也是選擇要點(diǎn)。有些施工材料雖然施工質(zhì)量?jī)?yōu)越，不過(guò)，操作步驟較多，施工難度較大，如果使用該類(lèi)施工材料加固建筑物，會(huì)直接影響到施工工期，還需要由經(jīng)驗(yàn)較為豐富的施工師傅進(jìn)行操作，不然很難取得優(yōu)質(zhì)的加固效果。

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