木托盤與存儲的貨架、轉移的商品、集裝箱、運送車輛、卸貨渠道以及轉移設備等有間接的聯(lián)絡，因此托盤的標準尺度是考慮別的物流設備標準尺度的基點。例如，托盤橫梁貨架的橫梁寬度尺度罕見的2300mm 和2700mm，前者承放兩個1200mm×1000mm的托盤，后者承放三個1200mm×800mm的托盤。這兒，格外值得一提的是要樹立有用的托盤共用體系，有運用分歧標準的托盤，托盤標準化是托盤任務一向化的條件。在挑選托盤尺度時該當考慮以下要素：
1.要考慮運送東西和運送裝備的標準尺度
適合的托盤尺度該當契合運送東西的尺度，可以充沛運用運送東西的空間， 裝載率，下降運送費用，尤其要考慮海運集裝箱和運送商用車的箱體內尺度。
2.要考慮托盤裝載貨品的包裝標準
根據(jù)托盤裝載貨品的包裝標準挑選適合的托盤，盡量大極限地運用托盤的外表積，操控所載貨品的高度。托盤承載貨品的合理的目標爲：到達托盤80%的外表積運用率，所載貨品的高度不該逾越托盤寬度的三分之二。
3.要考慮托盤尺度的通用性
該當盡也許地選用標準的托盤標準，便于托盤的交流和運用。
4.要考慮托盤尺度的運用區(qū)域
裝載貨品的托盤流向間接影響托盤尺度的挑選。通常去往歐洲的貨品要挑選1210托盤（1200mm×1000mm）或1208托盤（1200mm×800mm）；去往日本、韓國的貨品要挑選1111托盤（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的貨品要挑選1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤；去往的貨品要挑選48英寸×40英寸的托盤，常用1210托盤發(fā)往。
1200mm ×1000mm托盤在運用廣，在我國也失掉普遍的運用。
托盤載荷界說
1.靜載載荷 （Static capacity）
靜載載荷是指托盤放在程度且剛性的立體上，貨品平均平鋪在托盤上，托盤所能承受的大載荷重量。
2.動載載荷 （Dynamic capacity）
動載載荷是指在運用叉車等轉移設備時，托盤在靜態(tài)任務中，托盤上貨品平鋪平均擺放，所能承受的大載荷重量。
3.上架載荷 （racked capacity）
指托盤在橫梁貨架上或別的相似的料架上跨梁架空時，托盤上貨品平鋪平均擺放，所能承受的大載荷重量。
因此，挑選托盤的載荷才干時要理解托盤的運用功用，當托盤要上架存儲時，上架載荷爲首要。一同，托盤的載荷才干與托盤上貨品的擺放辦法有很大聯(lián)絡，載荷面積減小，托盤的理論剩下載荷也將減小，而不是原有的額定載荷。
在載荷的概念上，動載和上架載荷紛歧定能區(qū)別明白。在歐洲托盤標準（EPAL）中，將上架載荷和叉車任務時動載兼并爲同一載荷。
文章來歷：更新時辰：2015/8/1 23:42:57
按托盤原料、用處、臺面、叉車的叉入辦法和結構區(qū)別，托盤有各種類型。尤其在一些懇求疾速任務的場所，由于托盤任務功率高、平安平穩(wěn)，所以各國更紛繁研發(fā)了多種多樣的公用托盤。比如平板玻璃集裝托盤、輪胎公用托盤、長尺度物托盤和油桶公用托盤等等。
恰是由于托盤的種類繁復，具有普遍的運用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸轉移、保管、運送和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的功率化中，都處于基位，具有很首要的聯(lián)接功用，所以，托盤雖然僅僅一個小小的器具，但其標準尺度，是包裝尺度、車廂尺度、集裝單元尺度的。只需以托盤尺度爲標準，決議包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套標準尺度和系列化標準標準，才能表現(xiàn)裝卸轉移、保管、運送和包裝任務的合感性和功率性。除此之外，托盤的標準尺度還觸及到集裝單元貨品尺度。集裝單元貨品尺度又觸及到包裝單元尺度，卡車車廂、鐵路卡車車廂、庫房通道及貨架尺度，乃至聯(lián)絡到物流的基礎設備，如火車站、港口、碼頭號貨品裝卸轉移場所的結構結構、裝卸轉移機具的標準尺度。因此，從某種意義上講，托盤的標準化，不單單是托盤租賃、托盤流轉和循環(huán)運用的條件，也是完成裝卸轉移、包裝、運送和保管任務機械化、自動化的決議要素。沒有托盤標準尺度的分歧，沒有以托盤爲基礎的有關設備、設備、設備、東西等的系列化標準，就只能做到局部物流的合理化，難以到達全體物流的合理化。正由于如此，分歧托盤的標準標準以大極限地節(jié)省物流本錢，就很自然地變成物流界的共同愿望。

網(wǎng)頁題目：四川木托盤|托盤尺寸分類規(guī)范
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