《報廢汽車回收管理方法》第十條、第十二條：報廢汽車的單位或者個人應(yīng)當(dāng)及時向公安機關(guān)辦理報廢汽車手續(xù)，并將報廢

汽車出售給報廢汽車回收企業(yè)。任何單位和個人不得報廢。

向非報廢汽車回收企業(yè)出售、贈送或者以其他方式轉(zhuǎn)讓汽車的單位或者個人；不要自己拆報廢汽車。

根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)法》第51條規(guī)定：“以買賣方式轉(zhuǎn)讓已組裝或者一度達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車，發(fā)生交通事故造成

損害的，轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任?！?/p>

小型國產(chǎn)車，無強制退休期。國內(nèi)非運營小微乘用車，檢驗周期為：使用6年以內(nèi)，兩年一次；使用6-15年，每年檢測一次；

用了15年多，一年測試兩次。如果檢查合格，可以繼續(xù)行駛。從21年起，每3個月檢查一次。摩托車4年內(nèi)每兩年檢驗一次；超過4

年的，每年檢查一次。拖拉機和其他機動車輛應(yīng)每年檢查一次。

報廢取消的程序和請求：

1.申請報廢更新汽車車主，填寫《機動車變卦、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》復(fù)印件并加蓋車主印章。

2.取消受理崗位申請，對達到退休年齡的車輛發(fā)放《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年齡的機動車，經(jīng)機動車檢驗崗認(rèn)可

，符合汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)給《汽車報廢通知單》。

3.車管《通知書》選擇符合規(guī)定的回收企業(yè)送車輛解體。

4.查了《通知書》，回收企業(yè)撞車拍照。要求起動機與車輛分離，起動機的氣缸體應(yīng)斷裂，車架(底盤)應(yīng)切斷。

5.車輛負(fù)責(zé)《變卦表》，《XX省更新汽車技術(shù)審定表》，《報廢汽車回收證明》，以及車禍照片。經(jīng)車檢崗核對簽字后，收

回車牌，按規(guī)定上報審批，報廢注銷。

目前我國機動車強制報廢規(guī)定：普通乘用車行駛60萬公里后引導(dǎo)報廢。去年，新版本的規(guī)則發(fā)布，要求制定排放標(biāo)準(zhǔn)。很多

國家二級和國家三級排放標(biāo)準(zhǔn)的車型都面臨強制報廢。很多15歲以上的車都面臨報廢和折價。無論是賣給經(jīng)銷商，還是被4S店鋪

取代，價格都相當(dāng)慘淡，簡直就是“廢鐵價”。

一直以來，報廢汽車都是按照廢金屬低價出售的。但近日有報道稱，《報廢汽車回收管理方法》修訂版即將落地，新規(guī)放棄

了報廢機動車購買價格按廢金屬價格計算的規(guī)定。五大總成部件：起動機、轉(zhuǎn)向機、變速器、前后橋和車架的再制造和再應(yīng)用已

經(jīng)發(fā)布。

報廢汽車拆下的五大塊可以賣給零部件再制造企業(yè)。如果零件質(zhì)量好，可以賣個好價錢，而不是完全以每噸低價賣。

除了提倡合理使用資源、節(jié)約能源和減少排放外，新的汽車報廢規(guī)定對車主人來說，確實會高于目前的報廢價格。一些車況

較好但不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老爺車，或許也能賣個好價錢。

公安部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于增強和改良機動車檢驗工作的意見》規(guī)則，從2014年9月1日起，使用

不滿6年的私家車將免于在線檢測。也就是說，2010年9月1日(含)以后登記注銷的私家車可以享受政策；免檢，對于2010年8月31

日前登記注銷的私家車，仍執(zhí)行原檢驗規(guī)則。需要注意的是，新政策免檢車輛的范圍是6年內(nèi)的非營運車和其他小型微型客車，但

不包括廂式貨車、7座及以上的車輛。粗心大意的車主，將免檢等同于直接免審，給自己帶來了不必要的麻煩。

6年內(nèi)免檢不代表完全免檢。新標(biāo)準(zhǔn)區(qū)內(nèi)的車輛仍需每兩年申請一次檢驗標(biāo)志。但如果在此期間發(fā)生造成人員傷亡的交通事故

，仍需按原規(guī)定參加檢查。

如果六年免檢想念年審怎么辦？

如果我真的因為粗心而錯過了年審，我該怎么辦？根據(jù)規(guī)定，如果超過檢驗有效期的機動車不在年審，處理辦法是處以——

元罰款，并記3分，領(lǐng)取200元駕駛證。你較好盡快把駕照和有效期內(nèi)的強保單帶到保安服務(wù)大廳。

六年免檢如何申請年檢標(biāo)志：

車主需要攜帶申請所需的所有材料，包括駕駛證、交強險復(fù)印件，以及代理人的身份證，如果非車主和單位車輛要求代理人

辦理。

目前我國機動車強制報廢規(guī)定：普通乘用車行駛60萬公里后引導(dǎo)報廢。去年新版本的規(guī)則發(fā)布，要求制定排放標(biāo)準(zhǔn)。很多國

家二級和國家三級排放標(biāo)準(zhǔn)的車型都面臨強制報廢。很多15歲以上的車都面臨報廢和折價。無論是賣給經(jīng)銷商，還是被4S店鋪取

代，價格都相當(dāng)慘淡，簡直就是“廢鐵價”。

一直以來，報廢汽車都是按照廢金屬價格低價出售的。但近日有報道稱，《報廢汽車回收管理方法》修訂版即將落地，新規(guī)

放棄了報廢機動車購買價格按廢金屬價格計算的規(guī)定。五大總成部件：起動機、轉(zhuǎn)向機、變速器、前后橋和車架的再制造和再應(yīng)

用已經(jīng)發(fā)布。

報廢汽車拆下的五大塊可以賣給零部件再制造企業(yè)。如果零件質(zhì)量好，可以賣個好價錢，而不是完全以每噸低價賣。

除了提倡合理使用資源、節(jié)約能源和減少排放外，新的汽車報廢規(guī)定對車主人來說，確實會高于目前的報廢價格。一些車況

較好但不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老爺車，或許也能賣個好價錢。

報廢汽車的鑒別方法：

大致來說，1996年前國產(chǎn)車和1998年前進口車生產(chǎn)的車都是黃標(biāo)車，但這些車有的可以改裝，有的不能。從1999年開始，北

京開始執(zhí)行國家一級機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。本次之前購買的車輛均屬于黃標(biāo)車范疇，平均年限13年左右，大部分車輛在A段和

E段。自2003年以來，已經(jīng)禁止黃標(biāo)車進入二環(huán)路。

其他消費者認(rèn)為“化油器車”是“黃標(biāo)車”。事實上，如果綠標(biāo)車主是電噴車，化油器裝有三元催化轉(zhuǎn)換器，化油器車并不

是絕對“不環(huán)保”。主要看這些車輛能不能裝上三元催化轉(zhuǎn)化器。

經(jīng)濟社會發(fā)展需要不斷尋找新動力，釋放新動能，實現(xiàn)新跨越。新舊動能的轉(zhuǎn)化已成為社會生產(chǎn)力發(fā)展的必然。“綠色、生

態(tài)、環(huán)保、可持續(xù)”已經(jīng)成為一種新的經(jīng)濟發(fā)展模式。集團以國家“新發(fā)展觀”為指導(dǎo)，緊緊跟隨國家政策，方向，開辟轉(zhuǎn)型升

級之路，大力發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟。

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