報廢車回收公司講到隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強(qiáng)化是必然的選擇。

報廢車回收

報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機(jī)為“毛坯”， 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用專門的工藝和設(shè)備，對主要零部件進(jìn)行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達(dá)到新發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，其價格僅是新機(jī)器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動機(jī)85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據(jù)測算，每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達(dá)到國際一般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

報廢車的三種特點(diǎn)，報廢車就是達(dá)到一定使用年限，或因別的緣故導(dǎo)致車子比較嚴(yán)重毀壞或技術(shù)性情況拙劣、且沒法修補(bǔ)、油耗超出國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)值50%、按照政府部門要求強(qiáng)制報廢的車子。

(一)報廢車輛隱患多。機(jī)動車輛達(dá)到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱患處處存在、時時存在，嚴(yán)重威脅著過往車輛和行人的安全。

(二)報廢車改頭換面，以次充好。一些損毀車子來到報廢年限，根據(jù)套牌車、升級車體色調(diào)等鉆空子的方法脫胎換骨與一些被偷、盜、搶的車子摻雜在一起，讓消費(fèi)者沒法分辨。

(三)易誘發(fā)交通事故。由于報廢車輛機(jī)械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，假如在車子技術(shù)性情況不符合規(guī)定的狀況下再次應(yīng)用，可能造成 各種各樣常見故障的產(chǎn)生，立即危害安全駕駛，引起車禍?zhǔn)鹿省?/p>


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1、車主(單位或個人)機(jī)動車交至報廢汽車回收拆解企業(yè)，(呂梁市物資再生利用公司汾陽分公司)地址：汾陽市汾介公路星星檢測線對面。

2、車主交車時，持單位組織機(jī)構(gòu)代碼證復(fù)印件，個人身份證復(fù)印件，機(jī)動車登記證書，機(jī)動車行駛證，原件、復(fù)印件，機(jī)動車號牌，交付回收拆解企業(yè)留存。

3、回收拆解企業(yè)憑以上資料查驗(yàn)車輛、照相，辦理入庫手續(xù)，給車主開具入庫單(車主為第三聯(lián))，開具《報廢汽車回收證明》，并給付車輛殘值即回收企業(yè)給予的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

4、回收拆解企業(yè)在五個工作日內(nèi)，為車主辦理《機(jī)動車注銷證明》。

5、車主憑回收拆解企業(yè)的《報廢汽車回收證明》第三聯(lián)、車輛管理所的《機(jī)動車注銷證明》、《黃標(biāo)車、老舊車淘汰補(bǔ)貼資金申請表》、身份證、銀行賬號等信息資料到財政部門領(lǐng)取補(bǔ)貼資金(行政、事業(yè)單位、國有企業(yè)車輛不予補(bǔ)貼)。

符合以下條件的黃標(biāo)車及老舊車可以申請補(bǔ)貼：

黃標(biāo)車及老舊車在山西省注冊登記;所有人為個人、個體工商戶、民營企業(yè)和其他非黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國有和國有控股企業(yè)類組織;尚未達(dá)到強(qiáng)制報廢期限。符合以上要求的，可以申請補(bǔ)貼。提前淘汰車輛補(bǔ)貼期限截止至2016年12月31日，逾期不再受理。

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