首先，買車要做到心里有數，別準備買個自行車到后開個勞斯萊斯回來，其次，準備多少錢買車，這個沒有具體數字，照錢吃面，量力而行。另外，還需翻閱二手貨車網站相關信息，多了解二手貨車行情和知識。另外，關于二手車的價格其實主要還是看車況。例如：一輛15年的車跑了50萬公里，保養(yǎng)不及時車況較差，而一輛13年的車跑了30萬公里，按時保養(yǎng)車況較好。13年的車肯定要比15年的車價格要高。

選購二手貨車要做到四看
一看外觀

前面有一臺自己想買的車型，走——過去看看，注意，不要走太近，遠一點好，前后左右，如果車停在平地上，仔細看看是不是整個車橫平豎直，這可不是看美女，要求前凸后翹婀娜多姿，如果車是歪的斜的，事故車的可能性比較大。而且多數是翻車造成的。

二看駕駛室

從駕駛室里基本可以看出來平時這個車主是怎么對待他的車的，如果駕駛室亂七八糟破敗不堪，可以相信原車主平時不可能好好愛護他的車輛，如果駕駛室窗明幾凈各種開關功能正常物品擺放井然有序(二手車商除外)，基本也可以判斷平時車主對待車也是疼愛有加。

三看車廂

看車廂，大致判斷這個車平時拉什么貨，馬槽，大箱，底板?？闯缮?，看平整度，判斷平時拉的貨是不是傷車。

四看細節(jié)

注意細節(jié)問題要注重，先看車頭，打開前面罩，非事故車輛不管你幾年了，前面的線束和各種管路肯定是井然有序。是不是事故車，多大的事故，從前面可以看個大概，注意看一下車的縱梁，螺絲是不是原來的漆，有沒有動火的痕跡。兩邊車門也要看，原廠車門上下縫隙均勻，開關自然，注意看看左右A柱有沒有鈑金的痕跡，再好的鈑金工也不能做的天衣無縫，仔細觀察就會發(fā)現蛛絲馬跡，如果駕駛室比較新，注意看是不是換了駕駛室總成，車頭看完了，是不是事故車一目了然。如果買賣成功，記得保險一定要過戶變更。
購買二手貨車還需試駕

如果車主同意，好還是自己開一圈，上車，發(fā)動，看看各種儀表工作情況，下車看看，涼車的發(fā)動機冒的煙什么顏色，發(fā)動機聲音是不是正常，如果是冬天，咳嗽兩聲也是正常。試車過程中，注意手感，方向是不是跑偏，有沒有來回擺上下跳舞的感覺。如果有，此車必吃胎。加油跑，聽聽有沒有什么異響，看后視鏡，能不能在兩邊后視鏡里看到車箱尾角，整個車是不是一條線。盡可能的跑遠一點，發(fā)動機達到正常溫度以后，選直路，直線停車，趁熱打鐵趕緊下車，先跑遠點前后看看車是不是前后一條線，然后回來看看發(fā)動機變速箱后橋有沒有嚴重漏油情況，好摸一下溫度，順便看看，輪胎有沒有搓痕。



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依據新要求，已申請注冊機動車輛在檢測合理滿期后持續(xù)三個機動車檢驗周期時間內未獲得機動車檢驗達標標示的將被強制報廢。新政策執(zhí)行后，一些車子車齡較長，可是特性非常好的二手車價格可能有一定的提高。這也會立即造成二手車市場價錢的上漲。

非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年檢車一次，是否沖突。

十五年之后需要半年檢測一次。也就是說 一輛全新的小車在連續(xù)三次（六年時間）未進行或者未通過年檢。而購買了超過十五年的舊車， 連續(xù)三個檢測周期（一年半時間）未獲得合格標志就將強制報廢。

如果車主駕駛者未年檢的車輛上路 。將會得到罰款200元，駕駛證扣三分的處罰。

一：家用轎車報廢年限新規(guī)——限制公里數。

家用轎車報廢年限新規(guī)在商務部正式下發(fā)的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規(guī)定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規(guī)定。

二：家用轎車報廢年限新規(guī)——報廢年限。

家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規(guī)定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或較大凈功率的65%。

同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環(huán)保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。

由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環(huán)保標準進行了嚴格把控。



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到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷:

1、小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米

2、租賃載客汽車行駛60萬千米

3、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米

4、公交客運汽車行駛40萬千米

5、其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米

6、專用校車行駛 40萬千米

7、小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米

8、微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車行駛30萬千米

9、專項作業(yè)車、輪式專用機械車行駛50萬千米

10、正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

報廢汽車回收產業(yè)，關鍵，也是需要技術、資金的一環(huán)，就是報廢汽車拆解。同樣，拆解得到的零部件、廢塑料、廢輪胎、廢鋼鐵等，也是報廢汽車回收產業(yè)有利潤的地方！按道理，報廢汽車回收企業(yè)盈利應該很高吧？

但是，現實與理想總是有距離的。拆解回收企業(yè)也有他們的痛苦與無奈！

部分企業(yè)發(fā)現報廢汽車拆解回收市場之后，馬上會有更多的企業(yè)跟風參與，擠壓市場；大量涌入的拆解回收企業(yè)，瓜分了報廢汽車資源，但新生的拆解回收企業(yè)本身經驗不足、技術不完整，造成拆解利用效率低的現象。

很多拆解回收企業(yè)對破碎料的分類管理經驗不足，不同零件、部位、材質的拆解產品應精細分類。



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