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二手車評估檢測哪個部分最難？

一、發(fā)動機漏油、滲油
一般超過3年車齡的二手車，多少都有發(fā)動機油污現(xiàn)象。比如加機油的時候散出來、氣門室蓋墊滲油、凸輪軸油封漏油、油底殼滲漏、曲軸前油封滲漏、曲軸后油封滲漏，以上這些都會導(dǎo)致發(fā)動機艙有油漬。發(fā)動機滲漏的原因和部位很多，維修情況差異大，對二手車后期的維護費用起到很大的影響，也直接決定了二手車的實際價值。
二、發(fā)動機異響
導(dǎo)致發(fā)動機異響的原因有很多，發(fā)動機本身的異響、相應(yīng)部件的異響，這些對車輛后期的維護成本有著很大影響。比如氣門底托響，有的需要更換發(fā)動機底托，有的則需要大修發(fā)動機；正時皮帶異響，需要調(diào)整或者更換皮帶；軸承響，有的部件需要更換軸承，有的需要更換部件總成。
三、發(fā)動機抖動
發(fā)動機抖動視情況而定，有輕微有嚴重的，就常見的問題來看輕微的抖動反而更難維修。比如，發(fā)動機支撐松動、漏油導(dǎo)致的抖動、發(fā)動機點火不良導(dǎo)致抖動、發(fā)動機噴油不良導(dǎo)抖動、連桿彎曲導(dǎo)致抖動、爆燃導(dǎo)致抖動等。同樣是抖動，解決難易程度差別就不同了。
四、發(fā)動機拆修
幾年的二手車發(fā)動機螺栓拆卸也是常有的事，不是有拆卸就是事故。比如，更換皮帶導(dǎo)致的螺栓拆卸、更換氣門室墊導(dǎo)致螺絲拆卸、更換火花塞導(dǎo)致螺絲拆卸。這些導(dǎo)致螺絲拆卸是正常的，不能說明發(fā)動機有過大修。實際上，發(fā)動機是否曾大修，是需要進行綜合判斷的。
五、啟動性能
啟動難或特殊條件下無法啟動的二手車需要特殊關(guān)注，比如，冷啟動困難或者熱啟動困難、偶發(fā)啟動困難、啟動異響等。這些故障也許不難解決，只要找出問題根源，比如油泵泄壓等等。
六、工況故障
發(fā)動機工作是否正常，跟發(fā)動機工況有著很大關(guān)系。比如，跑起來正常，怠速不穩(wěn)、怠速正常、加速無力等。不同的故障現(xiàn)象，由不同的部件導(dǎo)致。
七、燒機油
只有燒機油嚴重的車，才會冒藍煙，一般的燒機油，由于有三元催化器的作用是不冒藍煙。比如，保養(yǎng)周期內(nèi)需要添加機油、也不能證明發(fā)動機燒機油、有可能是發(fā)動機滲漏、有可能是增壓器前后油封泄漏，所以發(fā)動機是否燒機油也需要綜合判斷。
八、電路故障
發(fā)動機電路系統(tǒng)也是排查的重點項目，從儀表盤上可以看出些問題。比如：發(fā)動機故障燈亮、機油燈亮、水溫?zé)袅恋?。這些故障可能是單一故障、也可能多故障的綜合、可能是機械部件故障、也可能是電路故障。


二手車評估的準備及業(yè)務(wù)洽談事宜！

評沽準備
鑒定評估的前期準備工作是指進行二手車鑒定評估前需要做的一系列工作，主要包括業(yè)務(wù)治談、實地考察、簽訂二手車鑒定評估委托書和擬定鑒定評估作業(yè)方案等。前期準備工作是做好評估鑒定工作的基礎(chǔ)和條件。

業(yè)務(wù)洽談
業(yè)務(wù)洽談是承接評估業(yè)務(wù)的第一步。與客戶洽談的主要內(nèi)容有:車主落本情況、車量悄況、委托評估的念向和時間要求等。通過業(yè)務(wù)洽談，應(yīng)該初步了解下述情況:

1)車主基本本情況
車主即二手車所有人，指車輛所有權(quán)的單位或個人。接受委托前應(yīng)了解委托者是否是車主，是車主的即有車輛處健權(quán).否則，無車輛處置權(quán)；同事時還應(yīng)了解車主單位(或個人)名稱、隸屬關(guān)系和所在地。

2)車主要求評估的目的
評估目的是評估所股務(wù)的經(jīng)濟行為的具體類型，根據(jù)評估目的，選擇什價標準和評估方法。一般來說，委托二手車交易市場評估的大多數(shù)是用于交易類業(yè)務(wù).車主要求評估價格的目的大多是作為買賣雙方成交的參考底價。

3)估價對象及其基本情況
(1)二手車類別，是乘用車還是商用車等。
(2)二手車名稱、型號、生產(chǎn)廠家和出廠日期。
(3)二手車初次注冊登記日期和行駛里程。
(4)新車來歷，是市場上購買，還是**罰沒處理，或是捐蹭免稅車。
(5)車籍，指車輛牌證發(fā)放地。
(6)使用性質(zhì)，是公務(wù)用車、商用車，還是專業(yè)運輸車或是出租營運車。
(7)手續(xù)是否齊全,是否年檢。
對上述基本情況了解清楚以后，就可以做出是否接受委托的決定。如果接受委托，就要簽訂二手車鑒定評估委托協(xié)議。



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附近二手車評估公司評估師告訴你輪胎幾萬公里換？
二手車收購說那么何時該更換輪胎呢？有幾個方面，一是看磨損程度，這是有具體標準的。在輪胎中間zui深的溝槽內(nèi)每隔一段距離就會有一個小凸起，小突起的高度就是輪胎磨損極限。當輪胎四周磨損到與小突起齊平時，說明已經(jīng)磨損到了極限，需要更換。家用車大部分人開的都比較少，很少有磨損到極限更換的，都是年限到了而更換的，輪胎磨損其實并不多。
第二方面就是看輪胎的老化程度，老化程度并沒有具體的標準，只是用肉眼觀察。這需要檢查人有足夠的經(jīng)驗，輪胎看的多了，知道老化到什么程度就很嚴重了。一般來說，輪胎到了五六年后，老化就比較嚴重了，即使公里數(shù)很少，也建議更換掉。如果露天停車，每天都是放在太陽底下曬，年限應(yīng)當縮短，具體還是檢查老化程度，看輪胎上裂紋多少和深度。
第三，輪胎受傷了要更換，這是大家都知道的，但傷到什么程度需要更換很多人不知道。如果是正面受傷，一般達不到更換標準，因為正面很厚，即使被割掉一塊，只要深度沒有達到小凸起的深度就不需要更換，超過小突起的深度就需要更換了。
側(cè)面受傷怎么看？分兩種情況，如果是受到嚴重擠壓，就看是否鼓包，鼓包了就更換，沒鼓包就不換。有時鼓包不是當時就能看出來，需要行駛一段時間才鼓起來，所以接下來一段時間要多檢查受傷的地方。如果側(cè)面被割傷或劃傷，扒開傷口看深度，如果露出了簾線，zui好換掉，沒有露出簾線，不需要更換。
第四，看扎胎次數(shù)，扎胎很正常，扎了首先是補胎而不是更換，但一條輪胎zui多補三次，如果第四次扎胎需要直接換掉，這是輪胎廠家給的建議。因為補胎只是貼上膠片保持不漏氣而已，沒有任何強度。并且三個補丁要有一定的距離，不要緊挨著，如果距離過近，車經(jīng)常會用來跑高速，也建議換掉。另外，這三次修補都要在正面，側(cè)面是不建議修補的，側(cè)面扎了直接更換。



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