隨著時代的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了人們生活當中不可或缺的生活工具，但是在好的汽車也是有使用年限的，時間久了之后車輛也就會報廢了。那么

現(xiàn)在不斷發(fā)展的新能源汽車報廢標準是什么呢？實際上新能源汽車剛興起幾年，現(xiàn)在的新能源汽車并沒有單獨的汽車報廢標準規(guī)定，但是新能源汽

車仍然屬于機動車中的一種，所以目前仍然適用于2017年發(fā)布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》。也就是說，新能源汽車報廢標準跟傳統(tǒng)燃油車一樣

：沒有時間的規(guī)定，也不會強制要求報廢。

根據(jù)2017年發(fā)布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》不難看出，對于新能源汽車報廢已經(jīng)沒有時間上的限制。也就是說如果汽車本身質(zhì)量允許，車主就

可以一直開下去。但是對于私家車來說，如果行駛里程超過了60萬公里，汽車主可以將機動車交售給報廢機動車回收企業(yè)進行按照規(guī)定登記、拆解

、并銷毀。而對于現(xiàn)在的純電動汽車來說也是一樣，當行駛公里數(shù)達到60萬公里的時候，車主可以選擇進行報廢。但是如果車況較為良好，在更換

動力電池之后滿足駕駛條件，那么該車仍然可以繼續(xù)進行駕駛。

總體來說，新能源汽車報廢標準跟傳統(tǒng)燃油車目前是一樣的，但是由于動力電池隨著使用公里數(shù)的延長，儲電能力會下降，而且其他配件也會老化

。所以當行駛的公里數(shù)達到60萬公里的時候，車主可以選擇性進行汽車報廢。

老司機都知道普通的家用轎車大概是1萬個不可拆解的獨立零件組裝起來的，更高端的車子可能有2萬個。中國再生資源開發(fā)公司發(fā)布一個數(shù)據(jù)，在

報廢汽車拆解的零部件當中，70%鋼鐵和有色金屬，12%玻璃、橡膠、塑料。而報廢汽車電瓶、廢棄的油液等屬于有害垃圾。剩余的零部件，大多數(shù)

屬于有害垃圾。有害垃圾，是指對人體健康或者自然環(huán)境，造成直接或者潛在危害的生活廢棄物，就是“豬吃了會死”的那種。

報廢汽車

比如說，像報廢汽車上面的廢棄油液，隔音用的瀝青，這些成分都是屬于有害垃圾一類。對于這類垃圾，都是選擇集中收集處理，4S店、修理廠、

拆解中心都是把油液統(tǒng)一收集起來，再由相關(guān)機構(gòu)進行統(tǒng)一回收，進行重新提煉或者是環(huán)保銷毀的。另外一種有害垃圾就是汽車上的蓄電池或者新

能源汽車的動力電池，里面的鉛、汞、鎘等重金屬，還有強酸。如果隨意處置的話，水土污染，嚴重的話造成人體重金屬中毒，這些有害垃圾也是

由專門的統(tǒng)一機構(gòu)來回收處理的。

報廢汽車再剩下的就是干垃圾了，這些垃圾在汽車上的占比是比較少的，大多數(shù)是些陶瓷配件、礦物質(zhì)材料、膠帶。比如說，三元催化器里面的催

化劑陶瓷載體、膨脹墊片，用的是膨脹云母，絕熱材料用的是石棉纖維氈，包裹線路的膠帶都是屬于干垃圾。另外，高端車型用的碳陶瓷剎車盤、

剎車片也屬于干垃圾。其實某些情況下，汽車上的配件也不完全是垃圾。

2019年6月1號實施的《報廢汽車回收管理辦法》中有提到兩點。

第一個就是報廢汽車五大總成件具備再制造條件的，也就是發(fā)動機、變速箱、車架、方向機、前后橋這些，可以按照有關(guān)規(guī)定，出售給具有再制造

能力的企業(yè)，循環(huán)利用。

第二點就是報廢汽車五大總成以外的零部件，符合保障人身和財產(chǎn)安全等強制性標準的話，可以繼續(xù)使用，就可以出售，但應該標明“報廢汽車回

用件”，說白了就是把配件當作拆車件進行銷售。

剎車盤：剎車盤一般來說，8-10萬公里就需要更換了。因為原廠的剎車盤通常來說比較薄。但是也得看您開車的習慣，剎車踩的多，更換日期就短點，踩的少就多點。

燃油泵：燃油泵的損壞也是和車主的習慣有關(guān)系。如果經(jīng)常加半箱油或者加一點的話，那油泵的壓力就會比較大，從而減少使用壽命。

減震器出現(xiàn)漏油，那就要馬上報廢了!在開車的過程中，如果過溝坎的時候感覺車輛避震基本沒有，感覺非常差，有可能就是避震器出現(xiàn)了問題。
報廢汽車怎么處理

在這些操作完成后車主只需等待結(jié)果。***于中間汽車回收公司的相關(guān)操作以及機關(guān)的分解操作是無需車主擔心和負責的。

在辦理的過程中汽車回收公司一般會安排一名專員負責某一車輛的報廢過程。車主如果擔心中間的手續(xù)會出現(xiàn)什么問題，不妨要到專員的聯(lián)系方式。不過考慮成熟的汽車報廢制度，在報廢的過程中程序上是基本不可能出現(xiàn)什么問題的。車主們在這一點上不必過于擔心。

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