報廢車是指達到一定使用年限，或者其他原因造成車輛嚴重損壞、技術(shù)狀態(tài)低劣、無法修復(fù)、耗油超過國家標準規(guī)定的50%的車輛。對駕駛有以上情況的報廢車輛上路的駕駛員，會罰款200元以上2000元以下，扣除車輛強制報廢，并吊銷駕駛證。目前，國家已經(jīng)實行國六標準，國五車型的保值其實就已經(jīng)受到很大的影響。而國三的車大部分還在排放要求不高的城鎮(zhèn)上行駛，但是有些國三標準的車輛已經(jīng)被強制報廢?，F(xiàn)在對開報廢車上路處罰力度越來越大，車主們要注意了。下面，我們詳細的看看汽車報廢的處理方法及車輛報廢流程。

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開報廢車被逮怎么處理

對于開報廢車被交警現(xiàn)場逮住的，會沒收車輛強制報廢，吊銷駕駛證并罰款200元以上2000元以下，口頭教育發(fā)放處罰通知書，需要駕駛員到相應(yīng)地點辦理相關(guān)手續(xù)并繳納罰金。

汽車到達報廢標準之后，是不能通過年檢的也不能上路行駛了，否則對自己和別人都是一種不付責任的行為，那么報廢車輛處理如何處理昵?我們通過下面的文章一起來了解一下整個過程，希望可以幫助到大家。

車輛達到報廢期后，應(yīng)該到公安機關(guān)交通管理部門及時辦理車輛報廢手續(xù)，攜帶機動車登記證書、號牌、機動車行駛證和原車，到公安交通管理部門指定的機動車回收企業(yè)，填寫“機動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表”，機動車回收企業(yè)確認機動車解體，向機動車所有人出具“報廢汽車回收證明”。

機動車回收企業(yè)應(yīng)當在機動車解體后7日內(nèi)將“機動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表”、機動車登記證書、號牌、行駛證和“報廢汽車回收證明”副本交回車管所。車管所給車主開具“機動車注銷證明書”，然后車主再持“機動車注銷證明書”去辦理撤銷養(yǎng)路費等其他車輛相關(guān)手續(xù)，報廢手續(xù)就算完成了。

為了避免被罰款、吊銷駕駛證等不必要的麻煩，可以提前對車輛進行報廢登記，車輛報廢具體流程如下：

1、車主填寫《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章。

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2、機動車所有人持身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證、機動車號牌到機動車解體廠業(yè)務(wù)部填寫《機動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表》。

3、到牌證管理崗等候通知收費，收車牌。

4、登記受理崗申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年限的機動車，經(jīng)機動車查驗崗認定，符合汽車報廢標準，核發(fā)《汽車報廢通知單》。

5、車主持《通知書》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送交解體。

6、回收企業(yè)經(jīng)查驗《通知書》后將車輛解體并照相。要求發(fā)動機與車輛分離，發(fā)動機的缸體應(yīng)打破，車架(底盤)要割斷。

7、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)機動車查驗崗核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。下面，我們來看看汽車報廢回收多少錢_汽車報廢回收價格。

市民有一輛出租車報廢了，她申請報廢后，發(fā)現(xiàn)車輛報廢價只有300元錢，遠低于預(yù)期。張女士通過民意網(wǎng)詢問，報廢車是否有政府指導價，汽車報廢這筆賬應(yīng)該怎么算。記者采訪了解到，由于報廢車輛殘值過低，部分車主寧可將報廢汽車賣到廢品收購站，也不愿意上繳到回收企業(yè)，還有部分車過了報廢年限還在路上跑。在歷屆兩會上就曾有政協(xié)委員建議，應(yīng)適度提高報廢車的回收價格，解決報廢車的回收難題。

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疑問：一輛汽車報廢后咋只值300元錢?

張女士在民意網(wǎng)的帖子中反映，自己的出租車是今年年初報廢的，在申請報廢之后終只拿到了300元錢。張女士想知道，關(guān)于報廢車有沒有政府指導價。

對此，服務(wù)業(yè)委方面回復(fù)稱，國家對報廢汽車交售價格并未實行政府定價。報廢車輛是由車輛報廢回收企業(yè)按照金屬含量折算的，參照廢舊金屬市場價格計價。

在實際操作中，報廢汽車回收拆解企業(yè)在確定車輛收購價格時，會扣除報廢汽車拖運費、拆解費、環(huán)保處理費、經(jīng)營管理費和稅費等成本因素。這樣算下來，現(xiàn)在報廢車廠回收車輛小型車殘值在300元左右，大型車1000元左右。“為什么這么大一輛車報廢后只值300元錢?”上述市民張女士提出如是質(zhì)疑，有關(guān)方面解釋稱，正常報廢車輛的五大總成在進入報廢審批流程時會拆卸損毀，不得流通交易，這也在無形中就減少了拆解企業(yè)的可獲利項目。就算個別零件及有色金屬可以賣，但是都是老舊的報廢車件，市場價值并不大。

有市民提出，此前報廢一輛車還能拿到400元錢，為何到了今年上半年就只有300元錢了?對此，業(yè)內(nèi)人士表示，報廢車輛價格隨著廢鋼鐵市場行情的變化而變化。上述業(yè)內(nèi)人士說，2015年到2016年廢鐵價格直線下滑，廢鋼鐵由初的1000元/噸跌到600元/噸，而人工成本和管理成本在不斷增加，這就導致2016年報廢車輛殘值價格隨之下調(diào)。

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某地報廢汽車回收價格表

業(yè)內(nèi)人士以一輛普通汽車為例算了一筆賬，該車整備質(zhì)量在900公斤左右，拋去其中含15%的雜質(zhì)(塑料、膠條、海綿、水、玻璃、輪胎等)，廢鐵皮在600元/噸左右，中型以上廢鋼鐵在1000元/噸左右。

拆解1臺汽車：鐵皮：415KG×0.6元/KG=249元

發(fā)動機、變速等：150KG×1.8元/KG=270元

前后橋：143KG×0.9元/KG=128元

電線：7KG×10元/KG=70元

總計：717元

拆解人工費：90元/臺、氧氣乙炔費用：80元左右、場地費、稅費、管理費220元左右，經(jīng)過計算，每臺車輛剩余殘值在300元左右。

雖然這個報廢車的殘值與車主的期待值有差距，但據(jù)了解，大連與其他城市回收報廢車比較與于中等偏上水平。在全國范圍內(nèi)，普通汽車殘值在100~400元之間?；厥找惠v桑塔納汽車245元，奧拓汽車100元，長安微型175元，遠遠低于大連的回收價格;山東報廢的小型、輕型、輕微型客貨車和大型客車收購價格定為每噸350元，根據(jù)車輛狀況(車輛完整程度、雜質(zhì)多少等)及當?shù)貜U鋼鐵市場收購價格的變動情況，可在上述兩類價格的基礎(chǔ)上向上或下浮動20%。

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建議：業(yè)內(nèi)人士曾提議提高報廢汽車回收價

數(shù)字顯示，大連的汽車保有量早已超過130萬輛，同時，每年有2萬輛左右的汽車達到報廢標準。按照國務(wù)院2001年頒布的《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，報廢汽車要到定點企業(yè)進行拆解。而事實上，上繳報廢的汽車僅占總數(shù)的一成左右，部分報廢車輛有少數(shù)企業(yè)繼續(xù)使用，多數(shù)倒賣到偏遠農(nóng)村，還有部分被賣到廢品收購點非法拆解，給道路交通安全、環(huán)境保護等造成隱患。

目前我國的機動車強制報廢標準規(guī)定：普通乘私家車在行駛60萬公里之后引導報廢。去年新版的規(guī)定出臺，對排放標準作出了要求，很多國二、國三排放標準的車型面臨著強制報廢。

以往的強制報廢規(guī)則中相關(guān)部門對于報廢車輛的補償相對較少，補償較少的原因主要是因為車身上不管是什么部件都不允許翻新使用，直接被拉到廢品相關(guān)部門進行了銷毀，說補償較少，不過這也使得很多消費者不愿意去申請車輛報廢，總覺得有車開，總比報廢了強，固在街上行駛著很多已經(jīng)超出了范圍的車輛。

2019年1月30日國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》。2月22日，國務(wù)院新聞辦公室又舉行了《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》吹風會，商務(wù)部官員對這一《辦法》有關(guān)情況進行介紹。詳情請看文章后面的視頻內(nèi)容。

這次修訂的大變化是刪去了原有“報廢機動車收購價格參照廢舊金屬市場價格計價”這項規(guī)定，允許“五大總成”(即發(fā)動機、變速箱、車架、前橋、后橋)再制造利用，由市場決定報廢機動車回收價。

“五大總成”再制造被禁止困擾行業(yè)多年，從全球再制造的發(fā)展來看，大多數(shù)“五大總成”可以再制造，全部按照報廢金屬處理既浪費資源，也不符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

對于咱們廣大車主來說，車輛報廢不再按“斤”給錢，變成了按“件”給錢。報廢車回收價格有望漲一漲，這也降低了大家換新車的成本。

新規(guī)除了能夠促進資源合理利用，節(jié)能減排之外，對于車主們來說，汽車的報廢價格確實會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯，但是不符合排放標準的老車或許也可以賣個不錯的價格。

在談到回收報廢車四川小型挖掘機“五大總成”的積極意義時，商務(wù)部市場建設(shè)司負責人鄭書偉表示，報廢拆解是汽車流通的后一個環(huán)節(jié)，通過調(diào)整回收拆解的價格，提高車主報廢拆解積極性，將給新車消費置換出空間。消費者把需要報廢的汽車及時報廢，對新車消費、二手車消費都會產(chǎn)生促進作用。

但是也有質(zhì)疑的聲音，在回應(yīng)如何“防止拼裝車死灰復(fù)燃”問題時，司法部立法二局負責人張要波表示，

一、“五大總成”只能交給符合條件的再制造企業(yè)

二、《辦法》規(guī)定國務(wù)院主管回收拆解的部門應(yīng)當建立回收信息系統(tǒng)，回收的零部件數(shù)量、型號、流向都要有據(jù)可查。

三、《辦法》修改實施后，有關(guān)部門將制定配套規(guī)定，對“五大總成”的交售工作作出進一步具體規(guī)范。

本文題目：成都汽車報廢處理，要以確保安全為前提
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