濰坊事故車回收之事故車交易_高價(jià)收車,報(bào)廢車收購(gòu),事故車回收,報(bào)廢貨車回收,車輛報(bào)廢
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)二手車交易量為1039.07萬(wàn)輛，但歸屬于二手車電商平臺(tái)的份額僅為1.49%。二手車電商雖然被認(rèn)為是下一個(gè)“風(fēng)口”，但日子其實(shí)并不好過(guò)，蛋糕在那里，哪家創(chuàng)業(yè)者會(huì)脫穎而出呢？

近日，優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO戴琨在優(yōu)信品牌煥新暨戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布重磅推出全國(guó)直購(gòu)業(yè)務(wù)。優(yōu)選好車、一站服務(wù)、價(jià)格透明、品牌保障的全國(guó)直購(gòu)將引領(lǐng)二手車電商跨入全新時(shí)代，助力二手車消費(fèi)升級(jí)。

戴琨在發(fā)布會(huì)上表示，優(yōu)信全國(guó)直購(gòu)業(yè)務(wù)的推出將二手車的交易帶入全新的時(shí)代——“提車時(shí)代”。優(yōu)信全國(guó)直購(gòu)將采取線上商城體驗(yàn)+線下門(mén)店服務(wù)結(jié)合模式，實(shí)現(xiàn)了線上線下一體化，創(chuàng)造前所未有的購(gòu)車服務(wù)和體驗(yàn)。無(wú)論在線上還是線下，都將實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者所見(jiàn)即所得，全國(guó)車源統(tǒng)一報(bào)價(jià)，并根據(jù)用戶需求進(jìn)行導(dǎo)購(gòu)服務(wù)。由于打破了地域限制，實(shí)現(xiàn)全國(guó)優(yōu)選全國(guó)比價(jià)，消費(fèi)者的選購(gòu)空間將呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。在選購(gòu)過(guò)程中，車況、物流、價(jià)格一目了然，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程議價(jià)，零差價(jià)購(gòu)車，從而保證跨區(qū)域購(gòu)車的效率。

有趣的是，差不多在同一時(shí)間，瓜子二手車也宣布，已經(jīng)獲得了B輪超4億美元融資。瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌說(shuō)，“深度改造傳統(tǒng)行業(yè)，需要兩條腿快跑，依托線上技術(shù)能力+線下團(tuán)隊(duì)能力?！惫献佣周嚱⒘藦?qiáng)大的基于大數(shù)據(jù)和智能算法的“瓜子大腦”，目前已經(jīng)應(yīng)用到獲客效率提升，估價(jià)和殘值預(yù)估，成交概率預(yù)估，車源個(gè)性化匹配，金融、延保保險(xiǎn)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)中。

然而，對(duì)于消費(fèi)者而言，“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，并不是決定二手車交易的決定性因素。諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主喬治·阿克爾羅夫?qū)⒍周嚱灰仔稳轂椤皺幟适袌?chǎng)”。在這類市場(chǎng)上，賣家比買(mǎi)家擁有更多的信息，兩者之間的信息是非對(duì)稱的，買(mǎi)者難以相信賣者，唯一的辦法就是壓低價(jià)格以避免信息不對(duì)稱帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)損失，但過(guò)低的價(jià)格，也會(huì)使賣者不愿意提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

作為非標(biāo)品，一輛二手車到底值多少錢(qián)，定價(jià)是否準(zhǔn)確，是二手車生意成立的保證。對(duì)于線下二手車銷售商來(lái)說(shuō)，通常只能通過(guò)評(píng)估師的檢測(cè)解決問(wèn)題，但互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，則希望以最擅長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)降本增效。不錯(cuò)，從目前現(xiàn)狀來(lái)看，二手車電商平臺(tái)和技術(shù)發(fā)展，并不能從根本上解決信息不對(duì)稱的問(wèn)題，說(shuō)到底就是在整個(gè)二手車行業(yè)，買(mǎi)家對(duì)賣家缺乏信任感。即使有線下評(píng)估，買(mǎi)家買(mǎi)到事故車、“調(diào)表車”、“泡水車”的尷尬經(jīng)歷依然頻繁見(jiàn)諸報(bào)端。

究其原因，不僅來(lái)自于社會(huì)誠(chéng)信體系的缺失，也來(lái)自于相應(yīng)管理機(jī)構(gòu)的“缺位”。業(yè)內(nèi)專家表示，一方面，當(dāng)下的二手車行業(yè)角逐激烈，這要求創(chuàng)業(yè)公司足夠兇悍，以最快的速度建立規(guī)模壁壘，才能跑贏對(duì)手；另外一方面，僅靠二手車電商網(wǎng)站本身既做“運(yùn)動(dòng)員”又做“裁判員”，很難真正取信于消費(fèi)者，眼下，市場(chǎng)上最缺的不是平臺(tái)和用戶，而是有公信力的獨(dú)立第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)。

車輛因事故燃燒報(bào)廢 車及車內(nèi)財(cái)物誰(shuí)來(lái)賠？
昨日，記者從鄭州市金水區(qū)人民法院了解到這樣一起案例，市民王先生的轎車在行駛途中與鐵皮相撞，導(dǎo)致車輛燃燒報(bào)廢。誰(shuí)來(lái)賠付他的損失？他放置在車內(nèi)的蘋(píng)果手機(jī)等貴重物品，又由誰(shuí)來(lái)賠償？記者采訪承辦此案的法官，了解與車輛燃燒相關(guān)的法律問(wèn)題。

案例 |高速路上一塊小鐵皮，導(dǎo)致車輛燃燒報(bào)廢

2015年5月28日11時(shí)30分，王先生駕駛一輛轎車，行駛在從鄭州往焦作方向的高速路上，突遇一塊鐵皮，王先生避之不及，一頭撞上去。隨后，車輛發(fā)生燃燒，王先生及時(shí)逃脫，但車內(nèi)物品并未搶救出來(lái)。

事故發(fā)生后，焦作市公安交通管理支隊(duì)高速公路交通管理處做出事故認(rèn)定書(shū)，認(rèn)定該事故正是由鐵皮引起的，鐵皮卡在車下油箱處，造成油箱破裂，同時(shí)鐵皮與地皮摩擦起火，從而引起車輛燃燒。

由于車輛燃燒造成路面損壞4㎡，王先生向焦作市公路管理局賠（補(bǔ)）償800元。此外，車損評(píng)估費(fèi)、拖車費(fèi)、停車費(fèi)等，也讓王先生花了不少錢(qián)。

損失雖然不小，但王先生的車購(gòu)買(mǎi)有交強(qiáng)險(xiǎn)及機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)，事故發(fā)生時(shí)，正在保險(xiǎn)期。王先生找保險(xiǎn)公司理賠時(shí)，對(duì)方卻表示，這次事故并不符合家庭自用車保險(xiǎn)條款所約定的保險(xiǎn)責(zé)任范圍，免賠。

多次協(xié)商無(wú)果，王先生將該保險(xiǎn)公司訴至鄭州市金水區(qū)人民法院，請(qǐng)求依法判令被告賠償其車輛損失費(fèi)、車損評(píng)估費(fèi)、拖車費(fèi)、停車費(fèi)、高速公路附屬設(shè)施賠償費(fèi)、交通費(fèi)、車載物品損失費(fèi)等費(fèi)用83748元，并承擔(dān)本案一切訴訟費(fèi)用。

法院經(jīng)審理于近日做出判決，部分支持王先生的訴求，判令保險(xiǎn)公司賠償王先生車輛損失等各項(xiàng)費(fèi)用共計(jì)58100元。

經(jīng)?？吹疥P(guān)于高速路上發(fā)生危險(xiǎn)事故的報(bào)道，在這想提醒一下大家，開(kāi)車一定要注意力集中，杜絕疲勞駕駛！

根據(jù)國(guó)務(wù)院預(yù)登記制度和后登記制度的改革，可以直接辦理報(bào)廢汽車回收經(jīng)營(yíng)范圍的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，然后向環(huán)保部門(mén)申請(qǐng)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，向消防部門(mén)申請(qǐng)消防合格證。

申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在取得環(huán)境影響報(bào)告書(shū)和消防合格證后，向省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟(jì)貿(mào)易行政主管部門(mén)申請(qǐng)資質(zhì)證書(shū)；申請(qǐng)人取得資質(zhì)證書(shū)后，應(yīng)當(dāng)按照《廢舊金屬收購(gòu)治安管理辦法》的規(guī)定向公安機(jī)關(guān)申請(qǐng)?zhí)胤N行業(yè)許可證。申請(qǐng)人取得上述所有證件后，即可從事報(bào)廢汽車回收經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

法律依據(jù)：《報(bào)廢汽車回收管理辦法》

第六條國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車回收行業(yè)實(shí)行專項(xiàng)行業(yè)管理，對(duì)報(bào)廢汽車回收企業(yè)實(shí)行資質(zhì)制度。

除取得報(bào)廢汽車回收企業(yè)資質(zhì)外，任何單位和個(gè)人不得從事報(bào)廢汽車回收活動(dòng)。對(duì)不具備取得報(bào)廢汽車回收企業(yè)資質(zhì)條件或者未取得報(bào)廢汽車回收企業(yè)資質(zhì)，從事報(bào)廢汽車回收活動(dòng)的，任何單位和個(gè)人都有權(quán)舉報(bào)。

第七條報(bào)廢汽車回收企業(yè)除符合有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定的設(shè)立條件外，還應(yīng)當(dāng)符合下列條件:

(一)注冊(cè)資本不少于50萬(wàn)元，按照稅法規(guī)定為一般納稅人；

(二)拆除場(chǎng)地面積不少于5000平方米；

(三)有必要的拆卸設(shè)備和消防設(shè)施；

(四)年回收拆解能力不低于500輛；

(五)不少于20名正式員工，包括不少于5名專業(yè)技術(shù)人員人；

(六)無(wú)銷售報(bào)廢汽車、報(bào)廢五大總成、組裝汽車等非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)記錄。

(七)符合國(guó)家規(guī)定的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

報(bào)廢汽車回收企業(yè)的設(shè)立還應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家經(jīng)貿(mào)委關(guān)于報(bào)廢汽車回收行業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃和合理布局的要求。

第八條從事報(bào)廢汽車回收的，應(yīng)當(dāng)向省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟(jì)貿(mào)易行政主管部門(mén)提出申請(qǐng)。省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟(jì)貿(mào)易行政主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起30個(gè)工作日內(nèi)，按照本辦法第七條規(guī)定的條件完成對(duì)申請(qǐng)的審批；特殊情況下，可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)期限不得超過(guò)30個(gè)工作日。經(jīng)審查符合要求的，頒發(fā)資質(zhì)證書(shū)。不符合條件的，駁回申請(qǐng)并說(shuō)明理由。



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近年來(lái)，相關(guān)行業(yè)發(fā)展迅速，但也面臨回收企業(yè)少、回收收入低、消費(fèi)者不知道如何聯(lián)系回收企業(yè)的問(wèn)題。據(jù)了解，中國(guó)汽車報(bào)廢行業(yè)的規(guī)模潛力巨大，但目前的情況需要改善。中國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)執(zhí)行理事賈廣信說(shuō)，事實(shí)上中國(guó)汽車廢品率不高。在過(guò)去的六年里，中國(guó)汽車的廢品率估計(jì)為2.5，而實(shí)際拆解率不到1。

新法規(guī)不僅反映了發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求，允許報(bào)廢機(jī)動(dòng)車進(jìn)行再制造和再利用，而且有望提高消費(fèi)者和回收企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。只要實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)管要求，消費(fèi)者就可以放心地享受新產(chǎn)品和服務(wù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器、變速器、前后橋和車架被稱為汽車的五大總成，它們也是汽車上有價(jià)值的部件。以前，為了防止報(bào)廢汽車和裝配汽車在路上行駛，《報(bào)廢汽車回收管理辦法》明確規(guī)定，市事故車回收企業(yè)拆解的五大總成應(yīng)作為廢金屬，作為冶煉原料賣給鋼鐵企業(yè)。

新發(fā)布的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法已經(jīng)調(diào)整。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解的五大總成具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)進(jìn)行再制造回收。此外，市事故車回收行業(yè)管理部門(mén)表示，未來(lái)將建立回收信息系統(tǒng)，企業(yè)必須記錄回收的五種主要成分的數(shù)量、型號(hào)和流向，并上傳至信息系統(tǒng)。

新規(guī)定對(duì)環(huán)保的要求很高，在相關(guān)政策鼓勵(lì)下，企業(yè)和消費(fèi)者參與報(bào)廢汽車回收都更有積極性。報(bào)廢汽車回收是后汽車市場(chǎng)的一部分，已引起很多投資者關(guān)注，未來(lái)將有更大發(fā)展?jié)摿Α?br />
長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)隨意處置危險(xiǎn)廢物和固體廢物的問(wèn)題日益突出。新規(guī)定將增加企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證條件，明確生態(tài)環(huán)境部門(mén)的監(jiān)管職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)違法行為的監(jiān)管。

此外，由于新能源汽車尚未進(jìn)入大規(guī)模報(bào)廢階段，其報(bào)廢和拆解也與傳統(tǒng)汽車大相徑庭，新法規(guī)明確規(guī)定新能源汽車的報(bào)廢事宜將另行規(guī)范。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新法規(guī)的實(shí)施細(xì)則和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將盡快頒布。在新法規(guī)實(shí)施過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)還將進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。



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