輪胎爆裂

如果是后胎爆裂，車尾部會(huì)發(fā)生搖擺，駕駛員應(yīng)雙手緊握方向盤使汽車保持直線行駛。此時(shí)，重要的是不要急踩剎車，而應(yīng)反復(fù)且間歇地踩踏制動(dòng)踏板。如果爆裂的是前胎，駕駛員要用力地把握方向盤保持車輛直行，不要讓車輛左右偏行，并輕踩制動(dòng)踏板以免車前部承受太大的壓力，導(dǎo)致輪胎脫離。

進(jìn)、出水軟管破裂

破裂不大時(shí)，可用涂有一層肥皂的布將漏水處包扎好;如破裂較大時(shí)，可將軟管破裂處切斷，在中間套上一個(gè)竹管或鐵管，并用鐵絲捆緊。

制動(dòng)失效

首先控制好行駛方向，同時(shí)狠踩幾下剎車，如仍無法減速，應(yīng)迅速換入低擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，同時(shí)拉緊手剎。如仍無效而汽車又有可能面臨碰撞或下滑危險(xiǎn)時(shí)，還可利用路邊的自然環(huán)境或設(shè)施，像路邊的土墩、樹叢、草垛等，幫助汽車減速直至停下來。

風(fēng)扇皮帶斷裂

可把斷了的皮帶用鐵絲扎好或采用開開停停的辦法把車開走。

前風(fēng)擋玻璃破裂

如果前風(fēng)擋玻璃被前面車輛的后輪揚(yáng)起的飛石擊破，必須降低車速，并盡快駛離車道;同時(shí)保持鎮(zhèn)定，不要突然轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，或過分地用力制動(dòng)。建議駕駛員根據(jù)前風(fēng)擋玻璃破裂前的路面情況和交通情況適當(dāng)?shù)販p速后，把破裂的玻璃用硬物擊穿，然后制動(dòng)。要將破裂的前風(fēng)擋玻璃完全敲下來再繼續(xù)行駛，在沒有前風(fēng)擋玻璃的情況下繼續(xù)行駛時(shí)，要把所有的車窗關(guān)緊。

螺孔滑扣

螺孔滑扣會(huì)導(dǎo)致漏油或連桿松動(dòng)，使其無法工作。這時(shí)可將原螺桿用錘子砸扁，使其兩邊膨脹增大再緊固好，但不可多次拆卸，待下次保養(yǎng)時(shí)修理。

汽車側(cè)滑

路面附著力小、路面泥濘、突然加速、前后輪制動(dòng)不均勻、輪胎氣壓不符合規(guī)定等都會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑。如果是制動(dòng)造成的側(cè)滑，應(yīng)立即停止制動(dòng)，減小油門，同時(shí)把方向盤轉(zhuǎn)向側(cè)滑的一側(cè)，打方向盤時(shí)不能過急或持續(xù)時(shí)間過長，否則車輛可能會(huì)向相反的方向滑動(dòng)。如果是其他原因引起的，在側(cè)滑時(shí)盡量不要使用制動(dòng)，并且要使離合器保持接合狀態(tài)。

油箱損傷、破裂、折斷

機(jī)動(dòng)車在使用時(shí)，發(fā)現(xiàn)油箱漏油，可將漏油處擦干凈，用肥皂或泡泡糖涂在漏油處，暫時(shí)堵塞;用環(huán)氧樹脂膠粘劑修補(bǔ)，效果更好。油管破裂時(shí)可將破裂處擦干凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層肥皂。油管折斷時(shí)可找根與油管直徑相適應(yīng)的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊防止漏油。

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汽車報(bào)廢汽車廠：作廢車可以用作廢鐵賣掉嗎

眾所周知，車輛是不允許私自當(dāng)廢鐵售賣的，有必要要到車管所進(jìn)行作廢等級(jí)處理，不然后續(xù)購車無法上牌，并且處理其他手續(xù)也會(huì)非常費(fèi)事。假定真把轎車當(dāng)廢鐵賣了，會(huì)存在什么危險(xiǎn)呢?老司機(jī)表明：別因小失大了。

首要，車輛私自作廢或許售出，沒有經(jīng)過車管所的話，將導(dǎo)致車輛信息無法刊出。一旦車牌被其他車輛盜用、或許呈現(xiàn)交通事端惹禍逃逸、不合法上路等違法事端時(shí)，交警在追查到個(gè)人的時(shí)分，若你無法拿出自己不在場(chǎng)的根據(jù)，是需求承當(dāng)相關(guān)的法律職責(zé)的，甚至還會(huì)觸及到補(bǔ)償職責(zé)膠葛之中。


上面是針對(duì)個(gè)人來說，關(guān)于社會(huì)來說，私自作廢車輛，很或許會(huì)被不合法安排將離散的零件進(jìn)行運(yùn)用或包裝再出售。要知道，舊轎車零件流散到商場(chǎng)上，將使得轎車的安全性下降，會(huì)有多大的安全隱患可想而知。

還有另一部分車主，把車子停在路周圍當(dāng)"僵尸車"，也不想拉去作廢。由于作廢太費(fèi)事，預(yù)備的手續(xù)太多，并且在作廢之前還要確保悉數(shù)的違章都要處理完，如此一來，花上了許多的時(shí)刻和精力，終究換來個(gè)幾百塊，想想都覺得虧。

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脫審車報(bào)廢：報(bào)廢汽車經(jīng)營者面臨的困難

日本在拆解汽車過程中，其舊件利用率高達(dá)35%，我國還不到10%。按照規(guī)定，客車、轎車等封閉式車身的車輛須將車身砸毀，而貨車等有梁結(jié)構(gòu)車輛須將底盤大梁割斷，使其無法修復(fù)，以杜絕報(bào)廢車再次被人賣出。

解體時(shí)需對(duì)車輛的方向機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車架梁、前后橋這“五大總成”進(jìn)行破壞性風(fēng)割處理;車輛報(bào)廢拆解留存電子檔案;塑料、橡膠和廢鋼鐵等有用部分予以回收，其中廢鋼廢鐵經(jīng)破壞性處理后，直接送往煉鋼廠處理。拆解一輛報(bào)廢車，需經(jīng)過接車、辦理報(bào)廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場(chǎng)、拆解和拆解完畢驗(yàn)收這五道程序的簽字，然后將報(bào)廢資料輸入電腦，終身保存。

我國報(bào)廢汽車回收領(lǐng)域中，很多拆解企業(yè)在技術(shù)短板較為明顯，除了油水分離、地面防滲漏等硬件不合標(biāo)準(zhǔn)以外，很多企業(yè)采用的還是手工拆解，這嚴(yán)重影響了報(bào)廢汽車回收企業(yè)的工作效率與經(jīng)濟(jì)效益。

我國報(bào)廢汽車拆解企業(yè)之所以沒有業(yè)務(wù)，主要是由于目前我國產(chǎn)業(yè)鏈的分工還沒有明確，回收與拆解兩大業(yè)務(wù)必須捆綁經(jīng)營，這在一定程度上提高了企業(yè)的經(jīng)營門檻，不能大力發(fā)展拆解或回收業(yè)務(wù)。但是實(shí)際上看，回收與拆解似乎關(guān)聯(lián)性并不強(qiáng)，這也在一定程度上降低了拆解率與回收率。





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新聞名稱：湖南報(bào)廢汽車經(jīng)營者面臨的困難
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